亚洲综合色吧_免费一级欧美片在线观看_亚洲综合无码av一区二区_国产极品粉嫩福利在线观看,精品一区二区三区免费播放,亚洲精品国产盗摄,日本中文字幕色

無憂MBA論文網(wǎng)MBA論文 > MBA課程論文 > 會計學(xué) > 正文

南北車合并的會計經(jīng)濟后果研究

時間:2017-09-14 來源:www.xayqsn.com作者:lgg
1 緒論
 
1.1 研究背景
央企全稱中央企業(yè),由國務(wù)院國資委監(jiān)督管理,對中國國民經(jīng)濟的發(fā)展具有舉足輕重的作用。國資委成立于 2003 年,其管理的央企數(shù)量在當(dāng)年為 196 家,2014 年經(jīng)過重組達到 125 家。2015 年國務(wù)院批轉(zhuǎn)發(fā)展改革委《關(guān)于 2015 年深化經(jīng)濟體制改革重點工作的意見》,其中關(guān)于“制定中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組方案”的這一新提法得到了熱議,人們普遍認(rèn)為央企合并或掀起新的浪潮。中國南車與中國北車合并案是 2015 年央企合并第一案,中國南北車這兩家軌道交通制造商分開 15 年后再度合并。緊隨其后 2015 年共完成了 6 對央企重組,其中南車與北車、中國遠(yuǎn)洋和中國海運采用了橫向重組,中國外運長航集團與招商局集團、中冶和五礦等 4 對央企采用了縱向重組。2016 年隨著經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和供給側(cè)改革的推進,存量資產(chǎn)將出現(xiàn)大量并購重組需求,改革紅利的釋放將推動并購市場迎來黃金發(fā)展期。央企負(fù)責(zé)人會議上,國資委主任張毅表示,2016 年將繼續(xù)加快改革步伐,加大集團層面的兼并重組,推動強強聯(lián)合和專業(yè)化重組,以行業(yè)龍頭企業(yè)為依托,進一步強化同質(zhì)化業(yè)務(wù)整合和細(xì)分行業(yè)整合。原中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司 2000 年分離重組成立中國南車和中國北車兩大國有獨資集團公司,國資委成立于 2003 年,成立后就提出中央企業(yè)要做大做強,“十一五”時期強調(diào)做強做大,“十二五”時期強調(diào)做強做優(yōu),到了“十三五”時期把這些結(jié)合起來—做強做優(yōu)做大,這其中既一脈相承,又與時俱進,“十二五”期間完成的目標(biāo)是“十三五”期間的基礎(chǔ)。南北車合并完成于“十二五”規(guī)劃的最后一年,2016 年為“十三五”第一年,也是南北車完成合并的第一年,中國中車在“十三五”的大環(huán)境下發(fā)展。整體來看,“十三五”時期面臨的形勢是世界弱復(fù)蘇、中國新常態(tài)、仍在機遇中、內(nèi)涵已變化。在新常態(tài)下,中央企業(yè)面臨國內(nèi)外發(fā)展形勢大致有七個“新”。與國際相關(guān)的三個“新”:第一個是國際經(jīng)濟形勢呈現(xiàn)新格局,第二個是國際化經(jīng)營面臨新機遇,第三個是國際安全形勢面臨新挑戰(zhàn)。與國內(nèi)相關(guān)的四個“新”:我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來新變化,創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展孕育新動力,供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成為新任務(wù)。
.........
 
1.2 研究的目的和意義
從合并的財務(wù)影響和戰(zhàn)略影響兩個角度探討南北車合并的經(jīng)濟后果。從企業(yè)合并的財務(wù)協(xié)同效應(yīng)角度探討南北車合并對企業(yè)財務(wù)的影響,從價值鏈角度分析南北車合并對我國國際產(chǎn)業(yè)地位帶來的影響以及合并對我國國內(nèi)外市場帶來的戰(zhàn)略影響,并基于經(jīng)濟后果角度對南北車合并后企業(yè)未來發(fā)展提出建議。央企歷史上強強聯(lián)合少之又少,南北車作為世界最大的兩大軌道交通裝備制造商合并屬于強強聯(lián)合,在其成功合并后,掀起了央企合并的浪潮。并且在南北車合并后,許多大的央企合并傳聞使得股市波動,這對信息使用者造成誤導(dǎo)。研究南北車合并的經(jīng)濟后果,有助于從本質(zhì)上探究橫向合并,理性分析南北車合并帶來的經(jīng)濟后果。對南北車合并的經(jīng)濟后果研究,即研究南北車合并對國際價值鏈的影響以及合并后的協(xié)同效應(yīng),有助于清晰的看待南北車合并,有利于探討強強聯(lián)合模式的央企合并的可行性,提出南北車合并存在的問題并提出合理化建議,對未來看待強強聯(lián)合模式下的央企合并具有指導(dǎo)性意義。
........
 
2 概念界定及相關(guān)理論
 
2.1 央企的內(nèi)涵
中央企業(yè),簡稱央企,是由中央政府監(jiān)督管理的國有企業(yè)。央企通常是指國務(wù)院國資委監(jiān)督管理的企業(yè),央企在本質(zhì)上屬于企業(yè)的一種,但是央企作為國民經(jīng)濟的重要支柱,央企在國防安全、能源保障、基礎(chǔ)設(shè)施等方面,都起到了至關(guān)重要的作用。它的經(jīng)營模式和戰(zhàn)略不但要考慮盈利目的,而且要考慮國家發(fā)展的戰(zhàn)略,對國民經(jīng)濟的影響。因此,在央企經(jīng)營中的很多決策不但要考慮財務(wù)影響而且要考慮其戰(zhàn)略意義,其決策的經(jīng)濟后果應(yīng)多方面綜合考慮。
.......
 
2.2 企業(yè)合并及其經(jīng)濟后果理論
企業(yè)合并是將兩個或兩個以上單獨的企業(yè)合并形成一個報告主體的交易或事項。Stephen A.Zeff(1978)將經(jīng)濟后果定義為“會計報告對企業(yè)、政府、工會、投資人、債權(quán)人決策行為的影響”也就是說,會計規(guī)范不再是一種純粹的技術(shù)手段,不同的會計規(guī)范將生成不同的會計信息,從而影響到不同集團的利益[6]。企業(yè)合并的目的為增加企業(yè)合并后企業(yè)的價值,謀求利益,加速企業(yè)成長,降低生產(chǎn)經(jīng)營成本,提高其在市場的競爭力。因此,企業(yè)合并的目的可以概括為追求利潤和提高競爭力兩種。央企合并的目的也同樣遵循企業(yè)合并的目的,但是由于央企在國家發(fā)展中的特殊意義,合并的目的有時不能兼顧,更多的時候其戰(zhàn)略意義即提高競爭力的目的是其主要動機,而追求利潤即財務(wù)狀況優(yōu)化目的為其次要動機。
.........
 
3 案例介紹—南北車合并..........11
3.1 合并主體基本情況....11
3.2 合并起因..... 12
3.3 合并方案..... 13
3.4 合并歷程..... 13
3.5 合并結(jié)果..... 13
3.6 本章小結(jié)..... 14
4 南北車合并的財務(wù)協(xié)同效應(yīng)........ 17
4.1 南北車合并前后財務(wù)指標(biāo)影響分析.......... 17
4.2 南北車合并前后市場占有率分析....... 20
4.3 南北車合并前后納稅情況分析.... 21
4.4 本章小結(jié)..... 22
5 南北車合并的價值鏈整合效應(yīng).... 23
5.1 南北車合并的實物價值鏈整合效應(yīng).......... 23
5.2 南北車合并的虛擬價值鏈整合效應(yīng).......... 28
5.3 南北車合并后對行業(yè)國內(nèi)外地位產(chǎn)生的影響........ 28
5.4 本章小結(jié)..... 31
 
6 合并后企業(yè)發(fā)展的建議
 
通過以上分析可知南北車合并已在財務(wù)和戰(zhàn)略上初見成效,但為保證合并后企業(yè)真正達到協(xié)同效應(yīng),面臨國際競爭,仍面臨著清晰發(fā)展戰(zhàn)略、整合資源,增強自主創(chuàng)新能力,加強成本控制,提升價值創(chuàng)造能力的艱巨任務(wù)。(1)整合資源,加強成本控制。從財務(wù)角度的分析可以知道合并后的財務(wù)狀況優(yōu)于合并前的財務(wù)狀況,但 2016 年卻有下滑的趨勢。合并的影響是個長期的過程,為保證企業(yè)真正在合并后達到協(xié)同效應(yīng),對企業(yè)的經(jīng)濟利益產(chǎn)生積極影響,需要不斷加強成本控制,整合資源,減少重復(fù)浪費,使企業(yè)在盈利能力、償債能力、成長能力和營運能力都能得到提升,從而使企業(yè)不斷發(fā)展。(2)清晰發(fā)展戰(zhàn)略,增強自主創(chuàng)新能力。南北車合并后的中國中車除了承載了企業(yè)發(fā)展的財務(wù)盈利目的,同時還承載了作為國民經(jīng)濟命脈的央企成長的戰(zhàn)略目的。合并后的央企應(yīng)清晰發(fā)展戰(zhàn)略,不斷提升其在國際軌道交通裝備制造業(yè)的市場占有率,提升在國際招標(biāo)中的參價議價能力。不斷增強自主創(chuàng)新能力,優(yōu)化自身產(chǎn)業(yè)鏈,向高附加值價值鏈升級。同時,需要國家和企業(yè)不斷培養(yǎng)和輸送科研高素質(zhì)人才,提供優(yōu)厚的待遇,只有留住人才,擁有自己的科研隊伍,才能保證研發(fā)與設(shè)計的數(shù)量和質(zhì)量。同時,由于軌道交通制造業(yè),是一個以銷定產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)模式,因此,在研發(fā)產(chǎn)品的同時也要及時洞察國際國內(nèi)發(fā)展需求,與時俱進,不斷提高研發(fā)水平和自主創(chuàng)新能力,開發(fā)高端產(chǎn)品以及戰(zhàn)略性新產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù),滿足市場需求,從而在國際上占有市場。
........
 
結(jié)論
 
在國企改革的背景下,南北車在合并的經(jīng)濟后果包括財務(wù)和戰(zhàn)略兩個方面:(1)財務(wù)方面:南北車合并產(chǎn)生了財務(wù)協(xié)同效應(yīng)。南北車合并后的中國中車盈利能力、償債能力、成長能力、營運能力均優(yōu)于合并前的南北車的整體水平,同時中國中車在國內(nèi)外市場占有率也均有提升,國外市場更為顯著,國內(nèi)的主要市場根基更為強固,并且合并后的中國中車達到減稅的結(jié)果。合并后的財務(wù)狀況優(yōu)于合并前的財務(wù)狀況,合并后的中國中車制造規(guī)模優(yōu)勢顯著,避免了以前的南北車國內(nèi)市場資源浪費,但 2016 年的財務(wù)狀況較 2015 年有下降趨勢,仍需加強成本控制,提升價值創(chuàng)造能力的艱巨任務(wù),使合并后的中國中車不斷發(fā)展。(2)戰(zhàn)略方面:南北車合并產(chǎn)生了重組企業(yè)價值鏈整合效應(yīng)。合并后的中國中車優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),南北車合并后的中國中車在研發(fā)與設(shè)計、加工與制造和銷售與品牌價值鏈三個環(huán)節(jié)都得到了發(fā)展,研發(fā)了大量軌道交通裝備、建設(shè)了軌道交通裝備制造基地為研發(fā)提供便利并作為中國軌道交通裝備牽頭者進行體制改革,調(diào)整了主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),在國內(nèi)外提高品牌效應(yīng),從而使我國軌道裝備制造業(yè)價值鏈向上游高附加值發(fā)展。同時,南北車合并后文化的整合以及網(wǎng)絡(luò)物流信息平臺的建立,使其虛擬價值鏈得到了整合。價值鏈整合的成功使合并后中國中車制造規(guī)模優(yōu)勢顯著,避免了以前的南北車國內(nèi)市場資源浪費,國外市場避免了互相低價競爭,打開了國外市場,不僅包括一些發(fā)展中國家,也包括澳大利亞、美國等發(fā)達國家高端軌道交通市場。南北車合并避免了國內(nèi)市場資源的浪費,國外市場避免了互相低價競爭,打開了國外市場,面臨激烈的國際競爭,南北車合并后將在國內(nèi)外市場更具競爭優(yōu)勢。同時,南北車強強聯(lián)合模式也將成為我國國企整合模式的典范,強強聯(lián)合模式的成功將是一個擴大國企實力,增強國際市場競爭力的一個有效模式,在“減數(shù)增質(zhì)”的國企改革背景下,強強聯(lián)合模式的企業(yè)合并案例數(shù)量將不斷增加。
.........
參考文獻(略)
?
想畢業(yè),找代寫
在線咨詢 在線留言咨詢
QQ在線
返回頂部
主站蜘蛛池模板: 香港| 西贡区| 清涧县| 清丰县| 涿州市| 区。| 赫章县| 镇原县| 琼海市| 津市市| 开封县| 连平县| 万州区| 郑州市| 巩留县| 大足县| 三河市| 天柱县| 汉中市| 新绛县| 乌审旗| 临猗县| 屏东市| 高雄县| 永寿县| 尚志市| 南澳县| 台北县| 察雅县| 原平市| 延吉市| 拉孜县| 准格尔旗| 朝阳区| 礼泉县| 蓬安县| 吴旗县| 察雅县| 泾阳县| 娄底市| 江口县|