本文總結出相關企業(yè)在發(fā)展過程中應遵循的另一規(guī)律，就是企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展是必須建立在經濟、自然、社會三個方面平衡穩(wěn)定的基礎上，隨著社會的發(fā)展，三者之間的關系也在不斷改變，對企業(yè)來說，任何一種改變，往往且牽一發(fā)而動全身，企業(yè)要做到可持續(xù)發(fā)展就是以商業(yè)模式創(chuàng)新為主線，不斷調整自身定位，改變自身要求，采取不同策略，不斷達到經濟、自然、社會三者的相對平衡，只有保證平衡關系的維持，企業(yè)才能做到健康、穩(wěn)定、可持續(xù)。

第一章 緒論

第一節(jié) 研究背景
一、港口地位
作為現代綜合物流運輸樞紐的重要節(jié)點，港口在經濟全球化發(fā)展的背景下，不斷調整、升級和完善其結構和功能。在港口功能不斷延伸和港口企業(yè)不斷轉型升級的過程中，“港為城用，以市促港，港城聯動”已成為各地方政府對港口建設的基本要求，同時，政府部門為促進港口業(yè)務的發(fā)展，制定專項補貼政策，提升關聯產業(yè)扶持力度，這也表明港口建設在當今社會的重要地位。隨著全球經濟一體化發(fā)展，提升綜合服務能力，特別是與港口業(yè)務有關的服務方面，成為港口競爭力的評價指標之一，而港口綜合服務也被越來越多的港口用戶所提出。
二、港口發(fā)展的影響因素
港口與所在城市如何和諧、健康、成為一個值得深思的問題。中國，水路發(fā)達，海、江、湖、河錯綜，海港、江港發(fā)展頗為完善，但是，受航道與運輸資源成本的限制，內河港口的發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)，內河港口在發(fā)展過程中不斷受到政治、經濟、社會、技術四個方面宏觀環(huán)境的影響，并且這些影響因素分別帶來不同的機遇和挑戰(zhàn)。政治方面，長三角一體化、一帶一路、長江經濟帶等國家戰(zhàn)略及港口相關產業(yè)政策陸續(xù)發(fā)布落實；經濟方面，國內、國際經濟增長不確定因素日益增多，貿易模式與環(huán)境日趨復雜，我國經濟結構、消費結構正發(fā)生明顯轉變；社會方面，民眾的環(huán)保意識逐漸增強、企業(yè)的創(chuàng)新需求越發(fā)強烈；技術方面，自動化碼頭逐漸普及、5G 技術日趨成熟，信息化和數字化正逐漸成為企業(yè)高效運營的關鍵。
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第二節(jié) 研究目的和意義
一、研究目的
以 BBG 公司可持續(xù)商業(yè)模式的演變?yōu)榘咐沂緝群痈劭谄髽I(yè)演化機理，通過研究總結出內河港口發(fā)展的一般規(guī)律，對 BBG 公司的現狀進行分析并其提出現階段商業(yè)模式創(chuàng)新策略，同時，在此基礎上，又總結出相關企業(yè)在發(fā)展過程中應遵循的另一規(guī)律，就是企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展是必須建立在經濟、自然、社會三個方面平衡穩(wěn)定的基礎上，通過對此規(guī)律的闡述，讓企業(yè)了解到自身要做到可持續(xù)發(fā)展就是以商業(yè)模式創(chuàng)新為主線，不斷調整自身定位，改變自身要求，采取不同策略，不斷達到經濟、自然、社會三者的相對平衡，保障企業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展。
二、研究意義
以 BBG 公司為研究對象，參照其在內河上健康發(fā)展的案例，探討其從建設初期發(fā)展至今不同階段商業(yè)環(huán)境下的應對措施，找尋一般規(guī)律，并以此為基礎，總結內河港口企業(yè)商業(yè)模式的可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式演變過程，按照此規(guī)律，探究 BBG 公司在現階段的策略，對 BBG 公司發(fā)展有所啟示的同時，也提出港口企業(yè)發(fā)展過程需要遵循的規(guī)律，對其他內和港口或類似企業(yè)在發(fā)展上也提供一定的幫助。
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第二章 相關理論和研究框架

第一節(jié) 商業(yè)模式理論
一、商業(yè)模式
最簡單的表述：商業(yè)模式就是企業(yè)采取何種方式來達到賺錢的目的。商業(yè)模式對大多數人來說還是一個比較新鮮的詞匯。雖然它在 50 年代就被第一次提出，但是一直到 90 年代，才被廣泛研究和傳播，企業(yè)也才開始注意到其重要。當然，商業(yè)模式在當今社會被廣泛提出，但針對其如何定義，一直沒有一個較為權威的版本，每個專家的研究都具有其道理與意義。而目前，較之相對的最為貼切的定義是：
商業(yè)模式是一種包含一系列要素及其關系的概念性工具，用以闡明某個特定實體的商業(yè)邏輯。主要描述的是企業(yè)在價值主張、價值創(chuàng)造、價值獲取方面，對內調整企業(yè)自身的結構、框架，對外聯合不同的合伙伙伴、戰(zhàn)略伙伴，從而達到可持續(xù)營收的目的。
對商業(yè)模式的定義，就是企業(yè)為實現客戶價值最大化，不斷調整企業(yè)內外部的各要素，并將之有效的整合起來，進而構建出一個完整的、高效的且具有自身特點的，充滿競爭力的一套運營體系，既能保障客戶的需求，也能保證自身持續(xù)盈利，“價值最大化”、“企業(yè)資源整合”、“內部高效運作”、“輔助系統建設”、“雙贏利”、“運營模式”、“企業(yè)核心競爭力”、“滿足需求”通過這八個方面來保障企業(yè)的發(fā)展。其中：“企業(yè)資源整合”、“內部高效運作”、“輔助系統建設”是基礎，“持續(xù)雙贏利”、“運營模式”、“企業(yè)核心競爭力”是企業(yè)手段，“價值最大化”是企業(yè)要求，“持續(xù)雙贏利”是預期的結果。
投資驅動和要素驅動，這是中國企業(yè)在之前經歷過的兩個階段，在這兩種階段的過渡下，中國的企業(yè)又邁向更高的境界，單一產品已不能保障企業(yè)在如此激烈的競爭市場下立足，企業(yè)想要有更多的發(fā)展，更好的生存，就必須依靠相應的系統資源、整合資源，也就是商業(yè)模式的重新構建，才能保障在競中里利于不敗之地。
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第二節(jié) 港口商業(yè)模式
一、國外港口商業(yè)模式
從全球港口發(fā)展的演變來看，從傳統的國際航運貨物裝卸，倉儲和物流管理中心向港口增值服務中心乃至國際物流配送中心的轉變是大勢所趨。
歐洲最大的港口鹿特丹港位于萊茵河和馬斯河的交界處。它與西部的北海相連，與東部的萊茵河和多瑙河相接，同時與里海相同。它對面的多佛海峽，那里的國際航運更加繁忙，是歐洲水路運輸和歐盟各國的貨物中轉站。向西歐各國運送石油產品、煤炭、鐵礦石、谷物和有機肥料等，因此被稱為“歐洲門戶”網。鹿特丹港憑借其優(yōu)越的地理位置，保持著其作為全球最大港口的重要影響力。2010 年，鹿特丹港明確提出“增強港口產業(yè)的生產責任，以大規(guī)模的港口工業(yè)生產促進港口物流業(yè)的發(fā)展”，以解決隨著港口物流業(yè)的改善而進一步發(fā)展的航運物流業(yè)、互聯網經濟中存在的問題。港口工業(yè)的迅速發(fā)展已成為鹿特丹港經濟發(fā)展的關鍵部分，增長值大約 50％來自港口的工業(yè)生產。此外，煉油廠，化工廠和食品貿易也非常發(fā)達，并形成存儲、生產、加工、運輸和貿易的一站式物流運輸鏈，吸引許多世界知名公司在這里集聚。
總覽長期發(fā)展趨勢，美國一些港口結合自身海域的特點和全球國際的標準，明確提出三種商業(yè)模式，分別是地主模式（landlord seaport）、商業(yè)模式（operatorseaport）和這兩者的結合模式。在美國，有 34 個屬于地主模式的公共港口，包括長灘、洛杉磯、紐約-新澤西州、邁阿密等。商業(yè)模式的港口是其港口管理部門通過購買港口操作機械和設備，雇用員工進行操作，包括墨爾本在內的 11 個港口都采用這種方法。而休斯敦和圣何塞在內的 11 個港口運營商正在實施混合模式。 ....................

第三章 案例分析...................... 11
第一節(jié) 初期階段商業(yè)模式（2006 年-2010 年）..................11
一、價值主張服務重點區(qū)域..............................11
二、價值創(chuàng)造依賴基礎建設......................11
第四章 研究發(fā)現......................... 17
第一節(jié) 商業(yè)模式創(chuàng)新驅動因素.................................17
一、初期階段商業(yè)模式創(chuàng)新驅動因素分析........................17
二、成長階段商業(yè)模式創(chuàng)新驅動因素分析...............................18
第五章 可持續(xù)商業(yè)模式創(chuàng)新策略.......................35
第一節(jié) 加強企業(yè)核心功能建設......................35
一、增強核心功能建設.....................35
二、提升服務質量...............................36

第五章 可持續(xù)商業(yè)模式創(chuàng)新策略

第一節(jié) 加強企業(yè)核心功能建設
一、增強核心功能建設
BBG 先后經歷了從裝卸管理中心，服務中心到綜合物流配送中心的演變過程。作為航運物流鏈的關鍵核心領域，BBG 的內涵和延伸發(fā)生深刻變化。如何完成港口生態(tài)鏈中各種物流資源要素與關聯方之間的有機化學對接和互動溝通，如何完成物流運輸資源分配智能系統，物流配送服務的靈巧性，制造機構的靈活生產，以及物流運輸業(yè)務的擴展和開放是 BBG 公司一直在港口商業(yè)模式的自主創(chuàng)新中取得成功的關鍵。
其內涵包含三點：一是港口運營越來越智能化。BBG 公司在發(fā)展中與時俱進，努力創(chuàng)建和使用自動化技術，智能系統工業(yè)設備和云計算技術，創(chuàng)建以數據為驅動的智能系統運營管理，進一步提高自身的運營效率和供應鏈管理服務質量；二是物流運輸鏈中服務項目的協作。注重拓寬和拓展航運物流服務項目鏈，運用新技術，增強核心區(qū)物流系統的優(yōu)勢，構建數據共享服務平臺，整合航運物流鏈的上、中、下游資源，使其對物流運輸鏈中的多方更有用。高質量綜合服務項目考慮到市場多樣化和人性化的發(fā)展趨勢要求；三是航運物流圈的生態(tài)化。靈活利用港口在貨物物流鏈管理中心的優(yōu)勢，自主創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，重建航運物流綠色生態(tài)管理體系，根據功能的整合，增加個性化服務的比重，促進貿易便利化，進一步提高航運物流鏈的效率和信譽。 .........................

第六章 結論與啟示

第一節(jié) 研究結論
本文以 BBG 公司可持續(xù)商業(yè)模式的演變?yōu)榘咐沂玖藘群痈劭谄髽I(yè)演化機理，根據研究出的一般規(guī)律和 BBG 公司的現狀分析為其提出現階段商業(yè)模式創(chuàng)新策略，同時，在此基礎上，本文總結出相關企業(yè)在發(fā)展過程中應遵循的另一規(guī)律，就是企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展是必須建立在經濟、自然、社會三個方面平衡穩(wěn)定的基礎上，隨著社會的發(fā)展，三者之間的關系也在不斷改變，對企業(yè)來說，任何一種改變，往往且牽一發(fā)而動全身，企業(yè)要做到可持續(xù)發(fā)展就是以商業(yè)模式創(chuàng)新為主線，不斷調整自身定位，改變自身要求，采取不同策略，不斷達到經濟、自然、社會三者的相對平衡，只有保證平衡關系的維持，企業(yè)才能做到健康、穩(wěn)定、可持續(xù)。鑒于此，本文提出經濟、自然、社會協同匹配的“三葉風車”概念模型，如圖 6 所示。
“三葉風車”概念模型描繪出了經濟、自然、社會三者與企業(yè)通過商業(yè)模式創(chuàng)新做到可持續(xù)發(fā)展的關系，“自然、經濟、社會”三者是企業(yè)在發(fā)展過程中的三個動力，三者隨著時間的變化而變化，三者吹動風車每個扇葉的力度、角度均有不同，而企業(yè)想做到可持續(xù)發(fā)展，即像風車一樣健康快速旋轉，就需要以創(chuàng)新為杠桿，調整其商業(yè)模式在自然、經濟、社會三種力度下轉動的角度，找出三力的平衡點，尋出最適合風車運動的節(jié)點，保證風車的運轉。如果企業(yè)創(chuàng)新帶動商業(yè)模式的角度有所欠缺，或者不足，就很有可能導致風車旋轉效率低下，或者因受力的沖突，而無法運作。因此，研究“三葉風車”模型運作機理，也是提醒企業(yè)在發(fā)展過程中，要做到對自然、經濟、社會與創(chuàng)新的足夠重視。
參考文獻（略）