筆者認(rèn)為在生產(chǎn)管理領(lǐng)域，可視化技術(shù)在達(dá)到生產(chǎn)管理信息可視化以及量化方面的應(yīng)用還處于起步階段， 范圍相對(duì)較小而且相對(duì)有限， 需要更深入的研究以及討論。一汽大眾是一家中外合資企業(yè)，具有與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)以及抓住機(jī)遇的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)。因此，一汽大眾可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)的實(shí)施是市場(chǎng)需求、用戶需求、發(fā)展需求以及戰(zhàn)略需求。

第 1 章 緒論

1.1 研究背景與意義
從 21 世紀(jì)以來(lái)，汽車作為一種交通工具，它的電氣化以及智能化技術(shù)逐漸增強(qiáng)，汽車制造行業(yè)也不斷涌現(xiàn)出新的力量。電動(dòng)汽車正逐漸變成汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。汽車工業(yè)不再單單只是銷售的賣方市場(chǎng)，而是愈來(lái)愈量身定制的進(jìn)行生產(chǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)轭櫩偷馁I方市場(chǎng)。在這種情況下，作為生產(chǎn)端的汽車工廠，精細(xì)化的管理，精益生產(chǎn)以及數(shù)字化管理技術(shù)在制造主體上變得愈來(lái)愈重要。李克強(qiáng)總理在 2015 年 3 月的《政府工作報(bào)告》中正式的提出了“中國(guó)制造 2025”計(jì)劃，以描繪未來(lái)十年中國(guó)制造業(yè)最高水平的計(jì)劃以及路線圖。中國(guó)優(yōu)質(zhì)的高端產(chǎn)品正在轉(zhuǎn)變成中國(guó)創(chuàng)造的品牌，并已變成制造的動(dòng)力。然而，2018 年中國(guó)汽車銷售量總計(jì) 2611 萬(wàn)輛，同比下降 6.9％，首次出現(xiàn)年度負(fù)增長(zhǎng)。自 2018 年 6月以來(lái)，市場(chǎng)月度銷量連續(xù)七個(gè)月下降。今年疫情以來(lái)，汽車行業(yè)更是受到了極大的影響。在經(jīng)濟(jì)下行壓力下，汽車市場(chǎng)的下滑無(wú)疑影響著各種汽車公司的運(yùn)營(yíng)。市場(chǎng)的下降，智能制造的興起，新型汽車制造的挑戰(zhàn)，新型精益管理以消除浪費(fèi)和提高效率的做法再次引起關(guān)注。管理人員越來(lái)越要求在生產(chǎn)管理領(lǐng)域引入和增強(qiáng)指標(biāo)管理，與此同時(shí)，迫切需要指標(biāo)管理的智能化，可視化和實(shí)時(shí)管理。
可視化管理，也稱為視覺(jué)管理，是一種使用標(biāo)志，數(shù)字和圖表對(duì)員工直接可見(jiàn)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)有效，快速地傳達(dá)信息并吸引員工注意力的管理方法。自1990年代以來(lái)，視覺(jué)控制已成為實(shí)現(xiàn)豐田生產(chǎn)方式的有效手段，可視化技術(shù)已成為生產(chǎn)管理和控制中最為常用和廣泛使用的工具之一。有效的視覺(jué)管理對(duì)于提高公司的質(zhì)量和生產(chǎn)效率以及改善現(xiàn)場(chǎng)員工士氣和企業(yè)形象至關(guān)重要。
............................

1.2 研究方法與內(nèi)容
1.2.1 研究方法
本文立足于運(yùn)營(yíng)管理理論，應(yīng)用的主要研究方法有：
（1）文獻(xiàn)分析法。本文使用定性和定量的研究和分析方法來(lái)分析和研究一汽大眾的現(xiàn)有指標(biāo)和建議的設(shè)置指標(biāo)。借鑒了諸多與運(yùn)營(yíng)管理有關(guān)的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，論文和其他文獻(xiàn)，分析了一汽大眾生產(chǎn)管理的問(wèn)題和成因，為實(shí)現(xiàn)可視化生產(chǎn)管理提供了理論和實(shí)踐支持與參考。
（2）案例研究方法。案例分析法被用來(lái)全面分析一汽大眾的五地六廠生產(chǎn)管理的共性和特點(diǎn)，并基于獲得的分析結(jié)果設(shè)計(jì)可視化系統(tǒng)。充分利用作者的工作經(jīng)驗(yàn)，理論基礎(chǔ)，對(duì)業(yè)務(wù)的了解以及處理異常的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)分析總結(jié)現(xiàn)有系統(tǒng)的缺點(diǎn)，進(jìn)行創(chuàng)新，提出可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)的優(yōu)化方法。
1.2.2 研究?jī)?nèi)容
本文重點(diǎn)介紹了一汽大眾生產(chǎn)駕駛艙系統(tǒng)項(xiàng)目的背景，調(diào)查并總結(jié)了公司的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)和流程，并將其與公司現(xiàn)有的生產(chǎn)管理系統(tǒng)和面向未來(lái)的智能需求工廠相結(jié)合。有一個(gè)用于可視化生產(chǎn)管理，通過(guò)管理層對(duì)生產(chǎn)信息進(jìn)行管理，在應(yīng)用層進(jìn)行生產(chǎn)信息處理集成和優(yōu)化以創(chuàng)建智能工廠管理系統(tǒng)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。本文的研究是：
第 1 章，介紹一汽大眾有限公司的基本情況。
第 2 章，分析了一汽大眾的生產(chǎn)管理可視化系統(tǒng)存在的問(wèn)題和原因。
第 3 章，展示了一汽大眾有限公司可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)的優(yōu)化方案。首先，將可視化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則標(biāo)準(zhǔn)化，然后執(zhí)行視覺(jué)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的總體設(shè)計(jì)。最后，制定了具體的優(yōu)化計(jì)劃。
第 4 章，為一汽大眾的可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)提供了保障措施。
.........................

第 2 章 一汽大眾可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

2.1 一汽大眾公司概況1991 年，一汽大眾汽車有限公司（下文簡(jiǎn)稱一汽大眾）在北國(guó)春城長(zhǎng)春成立，是由一汽集團(tuán)持股 60%，大眾集團(tuán)持股 20%，奧迪公司持股 10%，大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司持股 10%合資建立，是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車生產(chǎn)企業(yè)。
經(jīng)過(guò)近三十年的發(fā)展，公司在我國(guó)東北方向的長(zhǎng)春、西南方向的成都、華南的佛山、華東的青島、華北的天津一帶建立了覆蓋我國(guó)五地的一廠、二廠、三廠、四廠、五廠、六廠、動(dòng)力總成事業(yè)部及沖壓中心的八大專門生產(chǎn)工廠。
在公司的飛速發(fā)展過(guò)程中，研發(fā)水平也在不斷增強(qiáng)。目前，公司擁有一批重要的技術(shù)部門，如：造型試驗(yàn)車間、臺(tái)架試驗(yàn)中心、造型與虛擬現(xiàn)實(shí)中心、測(cè)量技術(shù)中心、車輛安全保障中心、車輛試制中心和眾多的功能實(shí)驗(yàn)室等。2016年，臺(tái)架試驗(yàn)中心完成，華北基地開(kāi)始動(dòng)工。2017 年，聲學(xué)中心建成并投入使用；黑河冬季試驗(yàn)場(chǎng)正式啟用。高精度的測(cè)試設(shè)備和完備的試驗(yàn)手段，保證了企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、本土化開(kāi)發(fā)、本土化認(rèn)可、零部件研發(fā)及試生產(chǎn)、車輛道路測(cè)試、測(cè)試等領(lǐng)域擁有超強(qiáng)的技術(shù)水準(zhǔn)。
一汽大眾公司引入了大眾集團(tuán)的全球領(lǐng)先的 MQB 平臺(tái)和 MEB 平臺(tái)，在生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，都運(yùn)用了在國(guó)際上具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的設(shè)備和工藝，在根本上保證了一汽大眾的整車產(chǎn)品在所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定和精密。 ........................

2.2 一汽大眾可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)現(xiàn)狀
生產(chǎn)管理系統(tǒng)是一套根植于生產(chǎn)數(shù)據(jù)的生產(chǎn)管理軟件，能夠提供生產(chǎn)計(jì)劃管理、工廠生產(chǎn)監(jiān)控（車間管理系統(tǒng)）、生產(chǎn)過(guò)程跟蹤，產(chǎn)品物料信息管理（物料管理系統(tǒng)）等功能， 輸出產(chǎn)出表、在制品庫(kù)存、產(chǎn)品質(zhì)量、輔料消耗和成本情況。 生產(chǎn)管理系統(tǒng)統(tǒng)一將采購(gòu)，生產(chǎn)（包括生產(chǎn)計(jì)劃管理、生產(chǎn)線、生產(chǎn)程序、物料 BOM 需求計(jì)劃、訂單、質(zhì)量檢查等）、銷售、庫(kù)存、財(cái)務(wù)和其他相關(guān)功能集成到一個(gè)系統(tǒng)中，以整體集成對(duì)公司進(jìn)行系統(tǒng)的管理生產(chǎn)的全過(guò)程。

.........................

第 3 章 一汽大眾可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)優(yōu)化方案....................... 19
3.1 一汽大眾可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則 ............................. 19
3.2 一汽大眾可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和功能設(shè)計(jì) ......... 22
第 4 章 一汽大眾可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)優(yōu)化方案的實(shí)施保障 ........ 30
4.1 組織與制度保障............................. 30
4.2 人員與技術(shù)保障........................... 31
結(jié)論 ........................... 33

第4章 一汽大眾可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)優(yōu)化方案的實(shí)施保障

4.1 組織與制度保障
對(duì)于一汽大眾可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)優(yōu)化的保證措施，凝固過(guò)程的形成對(duì)優(yōu)化方案的實(shí)施也具有重要意義，通過(guò)建立和完善相關(guān)流程文件，梳理各機(jī)構(gòu)職責(zé)可以固化這一成果。為了改進(jìn)生產(chǎn)計(jì)劃，縮短計(jì)劃訂單的凍結(jié)訂單，提高生產(chǎn)效率，提高生產(chǎn)穩(wěn)定性，有必要制定相應(yīng)的流程，使實(shí)際的工作流程高效有效地有序運(yùn)行，這樣也將能夠保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)的獲取準(zhǔn)確，系統(tǒng)后臺(tái)維護(hù)也可以得到保障。
該過(guò)程的作用通常是簡(jiǎn)化和闡明復(fù)雜的任務(wù)。它可以在縱向和橫向整合，將分配給多個(gè)部門和多個(gè)人員的工作整合為一個(gè)固定的負(fù)責(zé)人小組，并減少內(nèi)部重復(fù)的工作和溝通成本。提高問(wèn)題分析和處理的效率。此外，該過(guò)程還具有防范風(fēng)險(xiǎn)的功能，并且在正常過(guò)程之外已經(jīng)建立了一些應(yīng)急程序。當(dāng)發(fā)生特殊情況時(shí)，應(yīng)急程序可以幫助消除工作阻塞的風(fēng)險(xiǎn)，并確保工作繼續(xù)成功完成。同時(shí)，生產(chǎn)計(jì)劃和控制系統(tǒng)中的每個(gè)管理鏈接都需要由特定的個(gè)人或部門執(zhí)行。這個(gè)過(guò)程可以直接將人與人聯(lián)系起來(lái)，加強(qiáng)過(guò)程管理，并使每個(gè)人都有更高的責(zé)任感和使命感。當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可以根據(jù)過(guò)程的特定規(guī)定找到負(fù)責(zé)的個(gè)人或部門，這可以及時(shí)有效地解決問(wèn)題。
........................

結(jié)論

在生產(chǎn)管理領(lǐng)域，可視化技術(shù)在達(dá)到生產(chǎn)管理信息可視化以及量化方面的應(yīng)用還處于起步階段， 范圍相對(duì)較小而且相對(duì)有限， 需要更深入的研究以及討論。一汽大眾是一家中外合資企業(yè)，具有與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)以及抓住機(jī)遇的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)。因此，一汽大眾可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)的實(shí)施是市場(chǎng)需求、用戶需求、發(fā)展需求以及戰(zhàn)略需求。
隨著智能制造和工業(yè) 4.0 的發(fā)展，許多公司都進(jìn)行了類似的視覺(jué)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，但很少有公司取得了成果。原因是在開(kāi)發(fā)系統(tǒng)時(shí)，軟件開(kāi)發(fā)人員因?yàn)椴辉敢饣蛘呤菦](méi)有機(jī)會(huì)深入地了解企業(yè)的業(yè)務(wù)情況。同時(shí)，企業(yè)在規(guī)劃系統(tǒng)的時(shí)候也可能視而不見(jiàn)，為了建立一個(gè)合理的系統(tǒng)有效的可視化系統(tǒng)，必須在突出可視化的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)各種生產(chǎn)信息資源的整合，開(kāi)發(fā)出一個(gè)符合企業(yè)現(xiàn)狀、適應(yīng)未來(lái)業(yè)務(wù)的可視化生產(chǎn)系統(tǒng)。
文章一汽大眾汽車有限公司的“工廠駕駛艙”項(xiàng)目作為研究背景，結(jié)合企業(yè)實(shí)際使用的諸多信息系統(tǒng)和企業(yè)的提出的系統(tǒng)要求和功能，研究并優(yōu)化了一套離散型生產(chǎn)管理可視化的系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全過(guò)程可視化的基礎(chǔ)上，量化了生產(chǎn)過(guò)程的信息。獲得的結(jié)果如下：
（1）現(xiàn)有的 FIS 生產(chǎn)系統(tǒng)不夠智能化，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)缺乏完整的監(jiān)控方式和系統(tǒng)。這些監(jiān)視方法和系統(tǒng)只是專注于制造過(guò)程中設(shè)備的操作。盡管已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了用于智能生產(chǎn)的批量生產(chǎn)產(chǎn)品的跟蹤和管理功能，但是仍然需要用于在制造過(guò)程中監(jiān)視和管理設(shè)備以及控制操作的系統(tǒng)。 因此需要改善現(xiàn)有的自動(dòng)化率、增加設(shè)備及機(jī)械啟動(dòng)數(shù)量、加強(qiáng)及改善整車生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)信息系統(tǒng)。
（2）在計(jì)算機(jī)信息時(shí)代，用戶界面的設(shè)計(jì)的思路上，應(yīng)該不再選擇面向機(jī)器的方向，轉(zhuǎn)而選擇以人為本的方向，要更加注重人的感受和使用需求。 從人機(jī)工程學(xué)的角度來(lái)看，用戶界面的精確，整潔以及清晰的布局能夠高效地提升人機(jī)交互的效率。
參考文獻(xiàn)（略）