本文是一篇生產(chǎn)管理論文，本文以涂裝生產(chǎn)線的流程再造為研究對象，采用文獻(xiàn)研究法、訪談法和定量分析法系統(tǒng)深入的研究了精益生產(chǎn)理念下的車身涂裝生產(chǎn)流程再造的內(nèi)容和方法，使TJOL 公司的生產(chǎn)系統(tǒng)得到改善和優(yōu)化，從而提了高企業(yè)在市場的綜合競爭能力，同時為我國汽車生產(chǎn)企業(yè)提供生產(chǎn)流程和精益生產(chǎn)應(yīng)用的成功案例參考，從而不斷推動汽車制造行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
第一章 引言
1.1 研究背景與研究意義
1.1.1 研究背景
在當(dāng)前全球面臨能源短缺、環(huán)境惡化的巨大挑戰(zhàn)下，新能源汽車肩負(fù)著人類減少化石能源消耗的巨大期望走上了歷史舞臺，它因燃燒產(chǎn)生清潔尾氣、改善大氣環(huán)境被各國重視，促進(jìn)了汽車行業(yè)不斷技術(shù)進(jìn)步和優(yōu)化升級的重要措施。
近 30 年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。2009 年，我國汽車產(chǎn)銷量躍居全球首位。2010 年我國將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)得到國家的重視，并將其放在戰(zhàn)略位置，2012 年頒布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020 年）》。2012 年山東省出臺了《山東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，明確將新能源汽車列入了重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在 2015 年國家提出了“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的新發(fā)展理念[1]，2017 年山東省出臺了《山東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，明確表示將新能源汽車作為重點發(fā)展發(fā)展行業(yè)，得到省政府的大力支持。2020年 11 月，國務(wù)院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》，明確五年目標(biāo)，我國新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車總量的 20%左右，以及“2035 年我國新能源汽車核心技術(shù)要達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌要具備較強(qiáng)的國際競爭力”的遠(yuǎn)期目標(biāo)。通過幾年的發(fā)展，新能源汽車市場占比迅速提升，2020 年新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá) 500萬輛[2]。新能源汽車領(lǐng)域恰好是特殊產(chǎn)業(yè)鏈融入新經(jīng)濟(jì)常態(tài)，開展產(chǎn)業(yè)鏈更新?lián)Q代、推動消費低碳環(huán)保轉(zhuǎn)型發(fā)展而盛行的領(lǐng)域。
近年來，國內(nèi)汽車自然環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，汽車工業(yè)經(jīng)歷了前所未有的變革。國產(chǎn)汽車產(chǎn)供銷連續(xù)二十多年不斷增長后，2018 年和 2019 年出現(xiàn)連續(xù)下降。造成這一現(xiàn)象的主要原因是我國目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展的新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增長速度較為穩(wěn)定，各個行業(yè)都面臨結(jié)構(gòu)優(yōu)化和轉(zhuǎn)型升級。在當(dāng)前全球面臨能源短缺、環(huán)境惡化的巨大挑戰(zhàn)下，發(fā)展新能源汽車是緩解化石能源占比，減少尾氣污染，改善大氣環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)汽車行業(yè)不斷技術(shù)進(jìn)步和優(yōu)化升級的重要措施，在國際國內(nèi)已經(jīng)形成廣泛共識。與此同時，新能源汽車企業(yè)質(zhì)量良莠不齊，行業(yè)競爭性也在不斷加劇。企業(yè)要想成功轉(zhuǎn)型升級，技術(shù)和管理是繞不開的話題，技術(shù)方面要不斷創(chuàng)新，提高技術(shù)水平和生產(chǎn)效率，使產(chǎn)品質(zhì)量和規(guī)模能力雙重提高，企業(yè)管理也必須適應(yīng)新的國際競爭環(huán)境，采用先進(jìn)的管理模式，縮短交貨周期，降低生產(chǎn)成本，以良好的差異化服務(wù)提高市場占有率。
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
生產(chǎn)車間是一個企業(yè)生產(chǎn)的重要產(chǎn)出單位。在生產(chǎn)車間，各工種的工人按照設(shè)計要求和標(biāo)準(zhǔn)流程對原材料進(jìn)行加工制造，出產(chǎn)的產(chǎn)品以滿足甲方使用要求的零部件為最終合格標(biāo)準(zhǔn)。工序是車間生產(chǎn)中最基本的生產(chǎn)活動。各工序在車間中按照一定的生產(chǎn)規(guī)則進(jìn)行串聯(lián)排序，從而形成整個車間的生產(chǎn)工藝流程[3]。在制造企業(yè)的生產(chǎn)車間中，每個不同工序在生產(chǎn)產(chǎn)品時都會對工件進(jìn)行特定的加工，產(chǎn)生不同的特征信息，這些信息在整個車間的各環(huán)節(jié)中進(jìn)行這不斷的流轉(zhuǎn)和變換[4]，從而完成整個生產(chǎn)過程。
Vahdani 主要研究了企業(yè)的車輛生產(chǎn)計劃，他提出利潤最大化的方法就是不斷滿足市場客戶的需求，提高客戶對產(chǎn)品的滿意度。這就要求在生產(chǎn)階段要加強(qiáng)管控，生產(chǎn)計劃的制定要和客戶需求和企業(yè)生產(chǎn)能力相匹配，合理分配生產(chǎn)任務(wù)，提高各工廠的生產(chǎn)柔性，通過調(diào)控使工廠車輛的庫存成本盡可能降低[5]。Hein 與 Almeder主要研究了在生產(chǎn)階段利用庫存和供應(yīng)準(zhǔn)時制兩種方式對原材料進(jìn)行加工[6]，從而制定了車輛的具體生產(chǎn)計劃。Barda 和 Nananukul 構(gòu)建了產(chǎn)生生產(chǎn)的規(guī)劃模型，通過對生產(chǎn)中各環(huán)節(jié)的庫存研究，按照不同周期合理分配了不同的產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)量，降低了企業(yè)的庫存[7]。
精益生產(chǎn)作為一種先進(jìn)的生產(chǎn)理念，應(yīng)用到生產(chǎn)中是非常重要的。該理論在上世紀(jì) 90 年代得到大力推廣，直至今日這種生產(chǎn)方式已經(jīng)深入各大制造企業(yè)的日常生產(chǎn)中，受到很多企業(yè)的推崇。1977 年，Sugimori 等幾位日本學(xué)者將這種實踐成果應(yīng)用到理論研究領(lǐng)域  [8]。大野耐一的觀點是生產(chǎn)最大的目標(biāo)是將浪費降為零[9]。
第二章 基本概念與相關(guān)理論
2.1 流程再造概念與理論
2.1.1 生產(chǎn)流程的概念
生產(chǎn)流程是指在生產(chǎn)加工工藝中，從原材料投入到制成品產(chǎn)出，根據(jù)一定的機(jī)器設(shè)備按序持續(xù)地開展生產(chǎn)加工的過程。也指產(chǎn)品從原料到制成品的制作過程中各工步的組成。生產(chǎn)流程作為一個詳細(xì)的過程，總體上應(yīng)具有下列因素：客戶、供應(yīng)商、進(jìn)料、輸出、資源、績效。
生產(chǎn)過程是生產(chǎn)流程的重要組成部分，它是指從生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備開始直到產(chǎn)品制造出來為止的全部過程，也是把生產(chǎn)運營資源的投入轉(zhuǎn)換成產(chǎn)出的過程。生產(chǎn)運營由場所（Plant）、人力（People）、工藝（Process）、部件（Part）以及計劃控制（Planing and Contral System）等組成，這五個詞語的英文字頭為“P”，簡稱“5P”。
2.1.2 生產(chǎn)流程的構(gòu)成
生產(chǎn)流程包括企業(yè)生產(chǎn)過程和社會生產(chǎn)過程。其又可分為狹義和廣義的生產(chǎn)流程。
（1）狹義的生產(chǎn)流程
商品的生產(chǎn)流程，是對原料開展生產(chǎn)加工，使之轉(zhuǎn)換為制成品的一系列生產(chǎn)主題活動的運行過程。
（2）廣義的生產(chǎn)流程
從廣義的方面定義，就是指企業(yè)生產(chǎn)過程和社會生產(chǎn)過程。企業(yè)生產(chǎn)流程包含基本生產(chǎn)(基本產(chǎn)品是企業(yè)用以滿足社會需要，在市場上銷售的本企業(yè)的專業(yè)產(chǎn)品)、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、生產(chǎn)輔助過程(是生產(chǎn)輔助商品的基礎(chǔ)生產(chǎn)主題活動)、生產(chǎn)服務(wù)項目等企業(yè)范疇內(nèi)各種各樣生產(chǎn)主題活動相互協(xié)作的運行過程。
商品生產(chǎn)流程由一系列生產(chǎn)階段所組成，一般包括生產(chǎn)加工制作過程、檢測過程、運送過程和停息過程。產(chǎn)品生產(chǎn)流程是企業(yè)生產(chǎn)過程的核心部分。
2.2 精益生產(chǎn)概念與理論
2.2.1 精益生產(chǎn)的概念
精益生產(chǎn)是由日本豐田公司的“準(zhǔn)時制生產(chǎn)”發(fā)展而來。從觀念、環(huán)境、組織、流程到經(jīng)營理念、管理目標(biāo)等全新的企業(yè)制造模式、生產(chǎn)模式、管理模式，是以最大限度地減少企業(yè)生產(chǎn)所占用資源、減少企業(yè)管理和運營成本等為主要目標(biāo)的生產(chǎn)方式。從過去關(guān)注生產(chǎn)現(xiàn)場的 Kaizen 轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)計劃管理、庫存控制、成本管理、員工素養(yǎng)養(yǎng)成、設(shè)備資源和人力資源管理、質(zhì)量管理等企業(yè)經(jīng)營管理涉及的諸多層面[45]。
精益生產(chǎn)是通過運行方式、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織和市場供求等各方面的創(chuàng)新，使生產(chǎn)系統(tǒng)能很快適應(yīng)市場更新和用戶需求的不斷變化，并能使生產(chǎn)過程中一切多余、無用的東西被精簡，最終達(dá)到包括市場供銷在內(nèi)的生產(chǎn)各方面最好結(jié)果的一種生產(chǎn)管理方式。與傳統(tǒng)的大生產(chǎn)方式不同，其特色是“小批量”、“多品種”[46]。
2.2.2 精益生產(chǎn)的起源與發(fā)展
精益生產(chǎn)(LP)是由麻省理工學(xué)院國際汽車計劃署的許多權(quán)威專家對日本豐田汽車公司的 JIT 生產(chǎn)工藝的一種美譽。精益生產(chǎn)管理方法源自豐田汽車的生產(chǎn)過程。它由麻省理工學(xué)院的 17 位來自世界各地的權(quán)威專家和學(xué)者開發(fā)總結(jié)而成。
精益生產(chǎn)管理方法的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)和處理系統(tǒng)中，而且還體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)、合作協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)營銷及其運營管理等各個領(lǐng)域。它是當(dāng)今機(jī)械行業(yè)中最好的生產(chǎn)制造組織系統(tǒng)和管理方式。 第三章 TJOL 公司車身涂裝生產(chǎn)流程現(xiàn)狀及存在問題分析 .................... 15
3.1 公司概況及主要產(chǎn)品 .............................. 15
3.1.1 公司概況 ........................... 15
3.1.2 公司主要產(chǎn)品 .......................... 15
第四章 TJOL 公司車身涂裝生產(chǎn)流程精益改進(jìn)設(shè)計及分析 ................... 23
4.1 車身涂裝生產(chǎn)流程改進(jìn)設(shè)計 ........................... 23
4.1.1 改進(jìn)目標(biāo)和原則 .......................... 23
4.1.2 改進(jìn)方案框架 ............................ 23
第五章 TJOL 公司涂裝生產(chǎn)流程精益改進(jìn)保障措施和效果分析 ............... 48
5.1 精益改進(jìn)的保障措施 .............................. 48
5.1.1 加強(qiáng)全員培訓(xùn) ............................. 48
5.1.2 完善相關(guān)管理制度 .......................... 49
第五章 TJOL 公司涂裝生產(chǎn)流程精益改進(jìn)保障措施和效果分析
5.1 精益改進(jìn)的保障措施
在所有車身涂裝生產(chǎn)中實施生產(chǎn)流程精益改進(jìn)是一個逐漸完善的過程，必須高瞻遠(yuǎn)矚，制定一系列保證體系措施，分步實施，協(xié)調(diào)推進(jìn)。
5.1.1 加強(qiáng)全員培訓(xùn)
優(yōu)秀的人才是公司競爭優(yōu)勢的不竭動力。所以經(jīng)常安排全員學(xué)習(xí)培訓(xùn)尤為重要，既要提高全部員工的整體素質(zhì)，也要提高他們的專業(yè)水平。為保證 TJOL 公司涂裝生產(chǎn)線精益改進(jìn)方案的實施，必須加強(qiáng)全員培訓(xùn)，提高員工的職業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)水平。
（1）車間領(lǐng)導(dǎo)培訓(xùn)
①針對有關(guān)最新政治和經(jīng)濟(jì)形勢、當(dāng)前相關(guān)政策和高科技技術(shù)新發(fā)展趨勢的信息內(nèi)容，特別是對于國家重要經(jīng)濟(jì)政策的解釋和當(dāng)前有關(guān)政策調(diào)整的信息內(nèi)容，要不斷參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)，與時俱進(jìn)并跟上公司的發(fā)展脈搏。
②開拓領(lǐng)導(dǎo)眼界，提高決策判斷水平，不斷提高分析和解決實際問題的能力。通過參加國內(nèi)外企業(yè)發(fā)展專題會議和政府組織的政策法規(guī)培訓(xùn)會議，加強(qiáng)相關(guān)企業(yè)和聯(lián)盟間的交流學(xué)習(xí)，拓寬眼界，不斷提升自身的科學(xué)決策能力 第六章 結(jié)論與展望
6.1 結(jié)論
本文以涂裝生產(chǎn)線的流程再造為研究對象，采用文獻(xiàn)研究法、訪談法和定量分析法系統(tǒng)深入的研究了精益生產(chǎn)理念下的車身涂裝生產(chǎn)流程再造的內(nèi)容和方法，使TJOL 公司的生產(chǎn)系統(tǒng)得到改善和優(yōu)化，從而提了高企業(yè)在市場的綜合競爭能力，同時為我國汽車生產(chǎn)企業(yè)提供生產(chǎn)流程和精益生產(chǎn)應(yīng)用的成功案例參考，從而不斷推動汽車制造行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。本文的研究結(jié)論如下：
第一，結(jié)合 TJOL 公司涂裝生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)運營情況，以精益生產(chǎn)理論和 ECRS優(yōu)化原則為基礎(chǔ)，以公司新能源汽車車身涂裝生產(chǎn)線為研究對象，分析了生產(chǎn)線流程再造的內(nèi)涵和任務(wù)，系統(tǒng)揭示了公司目前涂裝生產(chǎn)系統(tǒng)中所存在的涂裝效率低、生產(chǎn)成本高、環(huán)保不達(dá)標(biāo)和現(xiàn)場管理不到位等一系列問題，利用魚骨圖對這些問題進(jìn)行分析，找出來存在問題的成因。
第二，基于流程再造理論，結(jié)合 ECRS 優(yōu)化原則，在現(xiàn)有汽車生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上開發(fā)了機(jī)器人智能涂裝系統(tǒng)、綠色涂裝廢氣處理系統(tǒng)、生產(chǎn)智能化控制管理系統(tǒng)，優(yōu)化了車身結(jié)構(gòu)和涂裝送排風(fēng)系統(tǒng)的節(jié)能方案，通過對新能源汽車車身涂裝生產(chǎn)進(jìn)行流程再造，達(dá)到了提高涂裝效率和產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本的效果，實現(xiàn)了企業(yè)新能源汽車車身涂裝生產(chǎn)的新需求。
第三，應(yīng)用精益生產(chǎn)理論的價值流圖分析技術(shù)和方法對其生產(chǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究，從涂裝生產(chǎn)系統(tǒng)等待、運輸、過度加工、無用操作、缺陷、生產(chǎn)過剩、庫存等方面識別系統(tǒng)中的浪費，提出了在密封注膠工序、涂裝工藝、精飾作業(yè)時間和非增值工藝等方面優(yōu)化改善方案，提升了系統(tǒng)的有效產(chǎn)出，提高了車身涂裝產(chǎn)品質(zhì)量，降低了運營成本和庫存。
第四，利用精益生產(chǎn)的 5S 現(xiàn)場管理法對現(xiàn)場中的人員、機(jī)器、物料、方法、環(huán)境五大生產(chǎn)要素進(jìn)行系統(tǒng)分析基礎(chǔ)上提出了改進(jìn)措施，從加強(qiáng)全員培訓(xùn)、完善相關(guān)管理制度和融入精益生產(chǎn)企業(yè)文化三個方面完善了車身涂裝生產(chǎn)流程精益改進(jìn)保障措施，具體分析了系統(tǒng)改造后的效果。
參考文獻(xiàn)（略）