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中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿(mào)易競爭互補網(wǎng)絡(luò)思考

時間:2022-08-09 來源:51mbalunwen.com作者:vicky
本文是一篇國際貿(mào)易論文,本文所研究的整體貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)所涵蓋的國家之間的貿(mào)易和競爭關(guān)系集中的趨勢已經(jīng)減弱,這些趨勢集中在了更多的國家。在整個國際競爭關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中,中國的相對度數(shù)中心度一直排在前四十名以外,說明中國與沿線國家的競爭性并不強烈。
1緒論
1.1研究背景和研究目的
1.1.1研究背景
史上“絲綢之路”,它既是中國聯(lián)系中西方的主要商路,又是我國同西方國家在經(jīng)濟、貿(mào)易、政治、文化交流方面的核心紐帶。為了我國開放型經(jīng)濟發(fā)展新體制的加快形成,習(xí)近平總書記于2013年提出了“一帶一路”重要合作倡議,這標(biāo)志著中國以“走出去”的鮮明特征迎接經(jīng)濟開放新階段的來臨,同時我國經(jīng)濟也將更加廣泛地加入到世界的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中去。根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù),2000年-2017年,我國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易額年均增長率為17.14%,而同期中國整體對外貿(mào)易年均增速僅為12.03%,由此可見中國與“一帶一路”沿線各國的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系非常密切,“一帶一路”網(wǎng)絡(luò)對中國來說至關(guān)重要。
一直以來,歐美發(fā)達國家成為了中國外貿(mào)的重要依靠。但由于當(dāng)前貿(mào)易保護主義的抬頭,加之歐美等國家開始采取制造業(yè)回歸的新經(jīng)濟策略,讓我國經(jīng)濟的發(fā)展前景蒙上了陰霾。而在此背景下,“一帶一路”發(fā)展成為了一個更加開放的全球地區(qū)經(jīng)濟合作網(wǎng)絡(luò),其框架中的重要經(jīng)濟合作地區(qū)大多聚集在了中國古代絲路沿岸的許多國家地區(qū)中,并且越來越多的國家加入到這個網(wǎng)絡(luò)中來,已然成為全球市場中不容忽視的力量。我國對外貿(mào)易長期處于順差狀態(tài),生產(chǎn)供給能力較強,而“一帶一路”倡議又旨在追求雙贏,這必將有效滿足沿線各國的巨大需求,在“一帶一路”網(wǎng)絡(luò)內(nèi)乃至打造新發(fā)展的引擎。因此,為了研究中國如何針對貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中不同貿(mào)易條件和特點的國家采用有效的貿(mào)易策略,對我國和沿線各國間的貿(mào)易競爭和互補關(guān)系等及其影響因素進行分析十分有必要。
1.2研究意義
1.2.1理論意義
近年來,我國外貿(mào)規(guī)模急劇增長,外貿(mào)聯(lián)系的界線呈現(xiàn)明顯擴大態(tài)勢,已經(jīng)成為亞洲地區(qū)甚至世界外貿(mào)大國,由此帶來的社會經(jīng)濟影響力已成為國際貿(mào)易領(lǐng)域研究的熱點。然而,已有的研究資料中對“一帶一路”沿線各國貨物貿(mào)易競爭互補關(guān)系的探索中,很大一部分集中在中國國際貿(mào)易總額(鄭雪平,林躍勤,2020;唐曉彬,崔茂生,2020)[1,2]、與部分發(fā)展中國家的雙邊關(guān)系(白潔,2020;陳繼勇,2019)[3,4]以及對特定商品的國際貿(mào)易市場(謝逢潔,2021;別詩杰,2019)[5,6]等的深入研究,但缺乏對我國與“一帶一路”沿途各國的進出口貨物貿(mào)易國際競爭互補關(guān)系以及影響因素的整體系統(tǒng)分析。本文通過運用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論,把我國與沿途各國的進出口貨物貿(mào)易國際競爭互補關(guān)系建立成復(fù)雜網(wǎng)絡(luò),并對網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行分析。一方面展現(xiàn)了“一帶一路”倡議發(fā)起至今,區(qū)域沿線各國間競爭與互補關(guān)系的變化;另一方面為協(xié)調(diào)我國國家和地區(qū)內(nèi)國際貨物貿(mào)易競爭性與互補性的關(guān)系,促進中國與“一帶一路”不同國家貨物貿(mào)易的發(fā)展提供科學(xué)依據(jù)。本研究豐富了目前“一帶一路”貨物貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)研究領(lǐng)域的相關(guān)理論成果,具有一定的理論意義。
1.2.2現(xiàn)實意義
通過UN Comtrade數(shù)據(jù)庫獲取了詳實的雙邊貿(mào)易數(shù)據(jù),并沿用傳統(tǒng)上“一帶一路”研究的地域范圍,考慮到數(shù)據(jù)的可用性和研究結(jié)果的準(zhǔn)確性,同時為進行對比分析,2013年是倡議提出的時間,所以以此作為分界線,構(gòu)建“一帶一路”沿線的六十五個成員國在2012年和2017年2個時間節(jié)點的貿(mào)易競爭關(guān)系網(wǎng)絡(luò)和互補關(guān)系網(wǎng)絡(luò)(李敬,2017)[7],并采用由聯(lián)合國統(tǒng)計委員會發(fā)布的SITC Rev.3數(shù)據(jù),涉及產(chǎn)品種類達五千余種,能夠從更精確細致的層次統(tǒng)計貿(mào)易競爭與互補指標(biāo),減少之前使用加總統(tǒng)計法產(chǎn)生的錯誤。分別深入分析了兩個網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)特點、演變態(tài)勢以及能對網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生影響的要素,從而可以對網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)變化和一體化進程產(chǎn)生更加清晰的判斷。一方面,可以得到有關(guān)推動我國經(jīng)濟發(fā)展以及與“一帶一路”不同成員國間貨物貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的策略建議;另一方面有助于我國利用與“一帶一路”沿線各國在外貿(mào)品種上的優(yōu)勢互補,在市場經(jīng)濟新常態(tài)模式下進行供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)化調(diào)整和工業(yè)轉(zhuǎn)型提升。
2文獻綜述
2.1國際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的研究現(xiàn)狀
社會網(wǎng)絡(luò)分析方法是國外學(xué)者Serrano(2003)[9]第一個在國際貿(mào)易領(lǐng)域運用的。社會網(wǎng)絡(luò)分析方法的無標(biāo)量化特性、小世界特性,以及聚類系數(shù)特性與國際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的不謀而合;但Garlaschelli(2005、2007)[10-11]等人的研究表明,國際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點度分布只在小區(qū)域內(nèi)滿足了無標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則的屬性。此外研究還表明,國際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征與GDP關(guān)聯(lián)性極高,只不過GDP在這個過程中往往是作為隱形變量而出現(xiàn)的。近些年,國外研究者開始把視線聚焦在研究分析更為細致的微觀商品層次的多重商品交易網(wǎng)絡(luò)上,如Matteo Barigozzi、Giorgio Fagiolo(2010、2011)等,但是缺乏整體網(wǎng)絡(luò)的揭示。
國內(nèi)對國際貿(mào)易采取社會網(wǎng)絡(luò)分析方法方法的研究主要有:陳銀飛(2011)基于社會網(wǎng)絡(luò)的視角探討了本世紀(jì)初前10年全球貿(mào)易的總體形勢。鄭軍等(2017)分別從整體性,中心性,國家間關(guān)系還有貿(mào)易群體分布等四個角度分析了2000-2014年海上絲路各國的貿(mào)易數(shù)據(jù),深入探究了上述各國所形成的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展規(guī)律與結(jié)構(gòu)特征。李敬(2017)[7]運用網(wǎng)絡(luò)分析方法對“一帶一路”沿線國家競爭網(wǎng)絡(luò)和互補網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)在特點和演變態(tài)勢進行了重點分析。但這些研究都缺乏對網(wǎng)絡(luò)影響因素的實證分析。
國際貿(mào)易論文怎么寫
2.2貿(mào)易競爭性和貿(mào)易互補性的研究現(xiàn)狀
目前的文獻中大多通過結(jié)構(gòu)分析法和指數(shù)測算法,對國際貿(mào)易競爭互補性展開研究:結(jié)構(gòu)分析法主要通過剖析兩者之間的經(jīng)濟貿(mào)易結(jié)構(gòu)構(gòu)成,探究兩國的國際貿(mào)易競爭性和互補性;指數(shù)測算法一般使用相關(guān)指標(biāo),以測度貿(mào)易競爭性和貿(mào)易互補性。在現(xiàn)有研究成果中,指數(shù)測度法是主流研究方法。
采用指數(shù)測度法,對貿(mào)易競爭性和貿(mào)易互補性展開深入研究。翟旭柯(2011)[12]利用指數(shù)C和S進行測算,對中國與東盟國家相互之間的貿(mào)易競爭性和互補性展開分析,提出促使中國和東盟商貿(mào)聯(lián)系進一步深化的主要因素之一是貿(mào)易互補性。武敬云(2012)[13]則利用TCD、RCA、TCI等關(guān)鍵指標(biāo),對巴西、俄羅斯、印度、中國和南非這五個國家間的競爭關(guān)系以及互補關(guān)系展開了分析,并提出金磚各國的競爭性高于互補性,在今后的合作中應(yīng)該注意各國的獲益前景。陳繼勇(2019)[4]通過修正的ESI指標(biāo)與TCI指標(biāo)對一帶一路”沿線國家和美國、加拿大以及墨西哥三國的競爭程度、優(yōu)勢互補程度和貿(mào)易潛力展開了深入研究。本文借鑒使用CS指數(shù)和TCI指數(shù)作為貿(mào)易競爭指數(shù)和貿(mào)易互補指數(shù)進行后續(xù)計算。
3中國與沿線國家的貨物貿(mào)易現(xiàn)狀...........................10
3.1總體貿(mào)易現(xiàn)狀...........................10
3.2相關(guān)國家特點及演化態(tài)勢......................11
4中國與沿線國家貨物貿(mào)易競爭互補網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建與結(jié)構(gòu)特征分析.................14
4.1指標(biāo)選取......................................14
4.1.1貿(mào)易競爭性指標(biāo)的選取...................14
4.1.2貿(mào)易互補性指標(biāo)的選取...........................14
5中國與沿線國家貨物貿(mào)易競爭互補網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)影響因素分析.....................27
5.1影響因素選擇與模型構(gòu)建..............................27
5.1.1因素選擇與數(shù)據(jù)來源...........................27
5.1.2模型構(gòu)建.....................................29
5中國與沿線國家貨物貿(mào)易競爭互補網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)影響因素分析
5.1影響因素選擇與模型構(gòu)建
5.1.1因素選擇與數(shù)據(jù)來源
本文從有關(guān)參考文獻中借鑒相關(guān)的影響因素,從以下四個領(lǐng)域選定影響要素:經(jīng)濟發(fā)展水平、空間距離、文化距離和貿(mào)易便利化程度,以期使模型達到較好的擬合效果。
(1)經(jīng)濟因素
世界經(jīng)濟規(guī)模和地理間距是影響全球貿(mào)易流量的主要因素,以此為依據(jù),本文從兩兩國家之間的經(jīng)濟規(guī)模差異、國家首都間的空間距離和國家間是否有共同邊界等角度入手,對影響本文所研究的網(wǎng)絡(luò)的主要要素進行一一分析。反映國家經(jīng)濟發(fā)展能力的數(shù)據(jù),通常為國內(nèi)生產(chǎn)總值或GDP。萬倫來和高翔[23]的研究表明一國GDP越高,那么該國的經(jīng)濟發(fā)展的前景也就越明朗,就越容易與其他國家產(chǎn)生貿(mào)易聯(lián)系。同時,影響國際貿(mào)易的的積極因素為兩國的經(jīng)濟規(guī)模和人民收入水平同時受經(jīng)濟規(guī)模影響較強。
從世界銀行數(shù)據(jù)庫(WDI)查詢2012年和2017年沿線各國的GDP數(shù)據(jù)并加以整理,計算兩兩國家GDP差值以形成代表經(jīng)濟因素的解釋變量矩陣。
(2)地理因素
影響運輸成本的另一個重要因素是地理距離,兩國在空間上距離差距越小,雙邊貿(mào)易所需的運輸方面的成本就會隨之減小,從而促使兩國之間發(fā)生貿(mào)易,更有利于兩國貿(mào)易水平的提高。本文以兩兩國家首都空間上的直線距離以及共同邊界線的有無作為地理因素的代表因素。
國際貿(mào)易論文參考
6研究結(jié)論及對策建議
6.1研究結(jié)論
本文通過社會網(wǎng)絡(luò)分析方法,建立“一帶一路”沿線地區(qū)各國間貨物貿(mào)易競爭互補關(guān)系網(wǎng)絡(luò),用Gephi軟件實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)可視化,用社會網(wǎng)絡(luò)分析軟件Ucinet6.0進行網(wǎng)絡(luò)密度、中心度以及塊模型的相關(guān)指標(biāo)的計算以及網(wǎng)絡(luò)影響因素的分析。以下為本文的研究結(jié)果:
(1)貿(mào)易基本格局與演變趨勢
中國對沿線國家貨物貿(mào)易占中國對外貿(mào)易比重呈上升態(tài)勢,其中,中國對沿線國家貨物貿(mào)易出口額占中國對外貿(mào)易出口額的比重增長最快,其次是中國對沿線國家貨物貿(mào)易總額占中國對外貿(mào)易總額的比重,中國對沿線國家貨物貿(mào)易進口額占中國對外貿(mào)易進口的比重增長最慢(見圖3-2)。從進出口額占比來看,2008年是一個分水嶺。2008年之前,中國對沿線國家的進口份額大于出口份額,此后兩者之間的差距逐漸縮小。2008年以及之后,我國對沿線各國的出口份額逐漸大于了進口份額。從國際貿(mào)易總額的角度看,2000年我國對沿線各國貨物貿(mào)易比例為10.54%,2017年我國對沿線各國貨物貿(mào)易比例為22.51%,比例快速增長。由此得出,本文所研究的整體網(wǎng)絡(luò)中所涵蓋的國家是我國持續(xù)擴大開放道路上不可或缺的貿(mào)易伙伴。
(2)總體競爭互補關(guān)系
本文所研究的整體貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)所涵蓋的國家之間的貿(mào)易和競爭關(guān)系集中的趨勢已經(jīng)減弱,這些趨勢集中在了更多的國家。在整個國際競爭關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中,中國的相對度數(shù)中心度一直排在前四十名以外,說明中國與沿線國家的競爭性并不強烈。同時中國與“一帶一路”沿線國家間貿(mào)易互補網(wǎng)絡(luò)的貿(mào)易關(guān)系集中的趨勢正在減弱,說明“一帶一路”倡議也將使更多的國家受益。總結(jié)來說,存在于中國與“一帶一路”沿線各國之間的貿(mào)易競爭關(guān)系并不占據(jù)主導(dǎo)地位,其所表現(xiàn)出的互補性要強于競爭性。
參考文獻(略)
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