本文是一篇企業(yè)管理論文開題報告，本論文是針對專門對自己所從事的業(yè)務(wù)內(nèi)控管理進行研究的鐵路公司展開的，公司內(nèi)部控制制度在生產(chǎn)經(jīng)營、財務(wù)管理、信息披露等過程中得到一貫、嚴(yán)格、有效的執(zhí)行，合理控制了各種風(fēng)險，促進了公司各項經(jīng)營目標(biāo)和財務(wù)目標(biāo)的實現(xiàn)。
1緒論
1.1 研究背景與意義
1.1.1 研究背景

企業(yè)管理論文開題報告怎么寫

從外部環(huán)境來看，當(dāng)前，國內(nèi)經(jīng)濟運行面臨著前所未有的復(fù)雜局面，經(jīng)濟收縮，市場乏力，全球經(jīng)濟形勢逼人，立法活動層出不絕，法律法規(guī)越來越多，全方位涵蓋企業(yè)管理各個方面，要求企業(yè)依法辦事的費用與日俱增。面對復(fù)雜局面如何應(yīng)對，從內(nèi)部環(huán)境來看，黨的十八大召開后，中國鐵路的體制機制已經(jīng)發(fā)生了重大變化，其標(biāo)志是政企分開，到鐵路企業(yè)化，以市場化為主導(dǎo)，在股份制改造的拉動下，對鐵路行政管理職能進行了清晰的劃分，鐵路內(nèi)部管理體制繼續(xù)得到優(yōu)化，鐵路市場化改革不斷向縱深方向發(fā)展。
國鐵企業(yè)改革以后，對國有企業(yè)響應(yīng)市場的能力提出了更高要求，企業(yè)內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)，產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)，勞動關(guān)系，合同管理、財務(wù)管理等均較為復(fù)雜，生產(chǎn)作業(yè)更涉及到大量的外部關(guān)系，法律風(fēng)險的來源也越來越多，控制難度不斷增大。隨著經(jīng)濟下行壓力持續(xù)增大，企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險逐步顯現(xiàn)，加強鐵路企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險管理已成為鐵路運輸安全穩(wěn)定的重要保障。2019年9月19日中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》明確指出，要“不斷深化鐵路管理體制改革，建立健全適應(yīng)綜合交通一體化發(fā)展的體制機制。推動國家鐵路企業(yè)股份制改造，支持民營企業(yè)健康發(fā)展”，“健全市場治理規(guī)則，深入推進簡政放權(quán)，破除區(qū)域壁壘，防止市場壟斷，完善運輸價格形成機制，構(gòu)建統(tǒng)一開放、競爭有序的現(xiàn)代交通市場體系”。在我國全面深化改革進入關(guān)鍵時期，“加快建立現(xiàn)代交通運輸體系”是一項具有全局意義的戰(zhàn)略選擇。2020年8月國鐵集團出臺《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》，明確提出，為了深入貫徹落實黨中央的重大決策部署，促進鐵路高質(zhì)量發(fā)展，必須改革創(chuàng)新，構(gòu)建科學(xué)高效的現(xiàn)代治理體系等，以及進一步推進鐵路企業(yè)改革的具體條件。同時強調(diào)，“建立有效激勵約束機制，增強鐵路企業(yè)活力和競爭力”。
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1.2 國內(nèi)外文獻綜述
1.2.1 國外文獻綜述
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們已經(jīng)意識到，要想實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化，必須加強內(nèi)部管理，而加強內(nèi)部管理首先就要建立科學(xué)完善的管理體系，即建立適合自己特點的內(nèi)控體系。內(nèi)部控制在本質(zhì)上是企業(yè)內(nèi)部所采用的一種風(fēng)險管理，無論什么企業(yè)，唯有建立和完善內(nèi)部控制制度，才能確保經(jīng)營活動安全進行，對風(fēng)險進行有效的防控。

國外有關(guān)研究起步比國內(nèi)早，研究的時間比較長，取得的成果也比較豐富。20世紀(jì)80年代以來，內(nèi)部控制理論發(fā)展到內(nèi)部控制結(jié)構(gòu)。在這一過程中，內(nèi)部控制結(jié)構(gòu)逐漸成為人們關(guān)注的熱點。1988年4月，美國注冊會計師協(xié)會發(fā)布的《財務(wù)報表審計中內(nèi)部控制結(jié)構(gòu)的考慮》文告首次以“內(nèi)部控制結(jié)構(gòu)”取代了“內(nèi)部控制制度”,內(nèi)部控制被看作是為了合理地確保企業(yè)具體目標(biāo)得以實現(xiàn)所制定的各項政策與過程。隨后，國際上一些國家相繼制定并實施了自己的內(nèi)部控制標(biāo)準(zhǔn)。1985年，美國注冊會計師協(xié)會、會計學(xué)會、財務(wù)主管協(xié)會、內(nèi)部審計師協(xié)會、管理會計師協(xié)會聯(lián)合組建了反虛假財務(wù)報告委員會。它對內(nèi)部控制結(jié)構(gòu)進行了深入研究，并提出了一些具體建議。根據(jù)委員會提出的意見，成立了美國虛假財務(wù)報告全國委員會（Commitee of Sponsoring Organization of the Treadway Committee），縮寫為COSO委員會是對各種經(jīng)濟組織內(nèi)部控制中存在的問題進行專題研究。經(jīng)過幾年發(fā)展，該委員會逐漸形成一套完整的體系，并成為國際上公認(rèn)的關(guān)于企業(yè)內(nèi)部控制的權(quán)威性機構(gòu)。興起了內(nèi)部控制理論與實踐研究新高潮。隨后，許多國家都相繼制定相應(yīng)的法規(guī)或文件以規(guī)范企業(yè)內(nèi)部控制制度的建設(shè)。1992年9月，COSO委員會的《內(nèi)部控制一整體框架》報告，首次將“內(nèi)部控制結(jié)構(gòu)”變?yōu)?ldquo;內(nèi)部控制總體框架”，得出內(nèi)部控制的整體架構(gòu)是以控制環(huán)境，風(fēng)險評估和控制活動為主線、信息和交流，監(jiān)督等五項內(nèi)容組成。并指出，內(nèi)部控制系統(tǒng)必須滿足公司治理要求、確保財務(wù)報告的可靠性、促進公司經(jīng)營績效提高和實現(xiàn)股東財富最大化的目標(biāo)。COSO委員會于1994年就《內(nèi)部控制一整體框架》作了進一步修訂與完善，以為內(nèi)部控制服務(wù)于經(jīng)營之效率效果、財務(wù)報告是否可靠、有關(guān)法令之遵循性及其他目的之實現(xiàn)，并給予合理保障之程序。在此基礎(chǔ)上，又增加了一個新內(nèi)容——“內(nèi)部控制整體框架”。從四個方面詳細介紹了該框架的基本思想。對內(nèi)部控制中互相聯(lián)系的組成要素，即控制環(huán)境、風(fēng)險評估、資料與交流和控制活動等進行了較為具體的闡述。
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2 內(nèi)部控制理論
2.1 內(nèi)部控制的理論概述
2.1.1 含義與目標(biāo)
內(nèi)部控制在國際COSO委員會中是這樣界定的：一個單位董事會、由管理層及其他人士執(zhí)行，才能保證其運行的效果與效率、其財務(wù)報告是否可靠，是否符合適用的法律、法規(guī)。在我國，內(nèi)部控制被理解為企業(yè)為了保證經(jīng)營管理的有效運行，而建立起來的一套控制系統(tǒng)和方法體系。中國財政部對內(nèi)部控制的定義內(nèi)部控制是指由公司董事會（或者類似決策與控制機構(gòu)，例如公司章程所界定的總經(jīng)理或者運營控制辦公室）實施的內(nèi)部控制、管理層及全體員工所從事的系列控制活動，以便為戰(zhàn)略目標(biāo)，營運目標(biāo)的達成提供合理的合規(guī)、資產(chǎn)目標(biāo)和合規(guī)合法目標(biāo)系列控制活動。
COSO定義的內(nèi)部控制目標(biāo)：達到運行的成效與效益；確保會計系統(tǒng)的安全性、流動性以及對風(fēng)險的適當(dāng)性，并滿足有關(guān)各方的要求。財務(wù)報告是否可靠；與適用法律、法規(guī)相一致。在我國，內(nèi)部控制是指單位為了保護資產(chǎn)安全、防止舞弊、保證會計信息質(zhì)量、確保有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度貫徹執(zhí)行等而制定并實施的政策與程序。中國財政部界定的內(nèi)部控制目標(biāo)：改善經(jīng)營效率與成效；企業(yè)財務(wù)報告和有關(guān)資料的真實性、完整性；反映企業(yè)財務(wù)狀況，經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量。企業(yè)的經(jīng)營管理是否正當(dāng)合規(guī)；不損害國家，社會或其他相關(guān)者利益。合理確保企業(yè)資產(chǎn)的安全；推動了企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的實現(xiàn)。內(nèi)部控制是一種有效提高企業(yè)管理水平的管理工具。通常的含義是，內(nèi)部控制是指管理手冊和規(guī)章制度的制定和執(zhí)行，而當(dāng)今現(xiàn)代內(nèi)控理論更偏向于系統(tǒng)化框架，企業(yè)全面風(fēng)險管理與內(nèi)部控制體系采用系統(tǒng)方法進行管理，懲戒的方法、使戰(zhàn)略、過程、人員，系統(tǒng)與知識合一，旨在讓企業(yè)增值時，能理解、以及對企業(yè)所面臨的各種不定因素進行管理。
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2.2 鐵路公司內(nèi)部控制的界定及目標(biāo)
2.2.1 鐵路公司內(nèi)部控制含義
鐵路公司內(nèi)部控制是鐵路公司為了保證經(jīng)營管理的有效運行，而建立起來的一套控制系統(tǒng)和方法體系。鐵路運輸作為國民經(jīng)濟中的一個重要行業(yè)，經(jīng)營環(huán)境復(fù)雜、所涉范圍之廣、法人治理結(jié)構(gòu)的特殊性與財務(wù)成果的分配等等，因此，發(fā)揮企業(yè)主動性勢在必行，有針對性地從各個方面采取措施、從多個角度對內(nèi)部控制進行了理論研究與實務(wù)，建立和完善長效性內(nèi)部控制機制，確保鐵路運輸企業(yè)持續(xù)，穩(wěn)定發(fā)展。
2.2.2 鐵路公司內(nèi)部控制目標(biāo)
一、改善企業(yè)組織架構(gòu)
鐵路運輸企業(yè)內(nèi)部控制制度的設(shè)置，有利于形成科學(xué)合理、適合該企業(yè)經(jīng)營特點的組織架構(gòu)，繼而有助于企業(yè)各個管理層次的發(fā)展、各職能部門確定管理權(quán)限，切實落實管理責(zé)任、提升管理效率與成效、企業(yè)管理制度現(xiàn)代化等。
二、提高經(jīng)營效率
科學(xué)合理地制定內(nèi)部控制制度，能充分發(fā)揮國鐵企業(yè)管理層監(jiān)控職能并適時到位，對企業(yè)經(jīng)營狀況、財務(wù)情況有一個整體把握，測量實際業(yè)績和目標(biāo)的距離。在發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢的同時，切忌頭緒太多，顧此失彼，確保工作效率。因此，健全有效的內(nèi)控制度是鐵路企業(yè)加強經(jīng)營管理、防范風(fēng)險、提高效率、降低成本的重要保障。另外也有利于有效崗位責(zé)任制度的建立，以分工為基礎(chǔ)，建立有機協(xié)作關(guān)系，督促各級，各科室業(yè)務(wù)經(jīng)辦人員履行職能，各盡所能，及時發(fā)現(xiàn)經(jīng)營管理方面出現(xiàn)的問題，并針對存在問題的原因，采取相應(yīng)的對策，經(jīng)營水平管理的持續(xù)改進，達到經(jīng)營管理的目的。
三、實行保護管理制度
國鐵企業(yè)各項管理制度是否能得到順利實施，實施效果理想與否，關(guān)鍵在于內(nèi)部控制的嚴(yán)密和健全。從目前我國鐵路企業(yè)實際情況看，由于對內(nèi)控工作重視不夠，存在著不少薄弱環(huán)節(jié)。若各項管理活動僅有制度條文，且缺少嚴(yán)格保護性措施，管理活動也一樣無法規(guī)范，有序的運作。
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3 D鐵路公司內(nèi)部控制的現(xiàn)狀 ......................... 16
3.1 D鐵路公司內(nèi)部控制環(huán)境概況 ........................... 16
3.1.1 D鐵路公司控制環(huán)境情況 ............................... 16
3.1.2 D鐵路公司組織結(jié)構(gòu).................... 17
4 D鐵路公司內(nèi)部控制中出現(xiàn)的問題 ......................... 32
4.1 人員不能完全勝任 ...................................... 32
4.2 內(nèi)部監(jiān)督力度不夠 .................................... 32
4.3 信息化程度不高 ........................................... 34 
5 優(yōu)化D鐵路公司內(nèi)部控制的建議 .......................... 35
5.1 提升人員勝任崗位的能力 ............................... 35
5.2 強化內(nèi)部監(jiān)督責(zé)任 .................................... 36
5.3 完善管理信息系統(tǒng) .............................. 37
第五章 優(yōu)化D鐵路公司內(nèi)部控制的建議
5.1 提升人員勝任崗位的能力
一是強化重載隊伍建設(shè)。建立實施重載高層次骨干人才團隊構(gòu)筑機制，利用重載列車平穩(wěn)操縱評價系統(tǒng)，實施主控司機星級管理、末位淘汰機制，做強重載司機隊伍。配強工務(wù)道岔整修隊，建立公司、站段兩級線上探傷會診技術(shù)平臺，開展典型異常波形遠程會診，壯大工務(wù)技術(shù)力量。成立檢測所、站段兩級聯(lián)鎖室，配齊車間聯(lián)鎖工程師，加強集中培訓(xùn)和業(yè)務(wù)攻關(guān)，打造局、段、車間三級聯(lián)鎖人才網(wǎng)絡(luò)。
二是優(yōu)化完善領(lǐng)導(dǎo)人員考核評價模型，實施“拓源選苗”工程，一段一策推進運輸站段中層正職年輕化。堅持控總量、優(yōu)增量、盤存量，制定企業(yè)勞動定員標(biāo)準(zhǔn)，加強內(nèi)部勞動力調(diào)劑；優(yōu)化調(diào)整生產(chǎn)力布局，穩(wěn)步推進機構(gòu)和人員編制改革。堅持工資分配導(dǎo)向安全、導(dǎo)向效益、導(dǎo)向效率，優(yōu)化完善收入分配制度，繼續(xù)向運輸生產(chǎn)一線、行車關(guān)鍵崗位傾斜。
三是充分發(fā)揮職工主力軍作用。制定公司人才隊伍建設(shè)實施規(guī)劃，深化校企“2+1”，“3+1”聯(lián)合培養(yǎng)，拓展“項目+人才”培養(yǎng)模式。堅持職工職業(yè)素養(yǎng)和道德提升并重，配強培訓(xùn)基地實訓(xùn)設(shè)施，分層分類抓好業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，健全完善技能人才培養(yǎng)、使用、評價、激勵機制，增強職工的社會責(zé)任感、職業(yè)榮譽感。深化各類勞動競賽、技能競賽，籌建勞模工匠學(xué)院，完善重載、高鐵勞模先進創(chuàng)新工作室聯(lián)盟機制，積極開展名師帶徒，培養(yǎng)更多技術(shù)尖子、崗位能手，激勵廣大職工當(dāng)好企業(yè)發(fā)展的主力軍。

企業(yè)管理論文開題報告參考

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第六章 結(jié)論與展望
6.1 結(jié)論
滿載詩與遠方的鐵路運輸對經(jīng)濟建設(shè)的重要性逐漸凸顯出來，運輸服務(wù)品質(zhì)持續(xù)改善，作為五大運輸方式之一，力爭在服務(wù)，支持中國式現(xiàn)代化建設(shè)中走在前列，它的高鐵建設(shè)在地域甚至是國家的經(jīng)濟發(fā)展中占有舉足輕重的地位。鐵路企業(yè)在新時期如何更好地進行自身管理與運營成為當(dāng)前研究熱點。鐵路企業(yè)改革中，內(nèi)部控制為焦點。隨著社會競爭越來越激烈，鐵路公司面臨的壓力也日益加大，因此加強鐵路公司內(nèi)部控制尤為重要。就D鐵路公司的運營和發(fā)展情況來看，不僅僅是公司的經(jīng)營成果受此影響，對企業(yè)的后續(xù)發(fā)展前景也具有直接的決定性意義，在活動進行過程中，合理有效地進行內(nèi)部控制至關(guān)重要。因此，對其內(nèi)控現(xiàn)狀進行深入了解具有現(xiàn)實意義。
本論文是針對專門對自己所從事的業(yè)務(wù)內(nèi)控管理進行研究的鐵路公司展開的，公司內(nèi)部控制制度在生產(chǎn)經(jīng)營、財務(wù)管理、信息披露等過程中得到一貫、嚴(yán)格、有效的執(zhí)行，合理控制了各種風(fēng)險，促進了公司各項經(jīng)營目標(biāo)和財務(wù)目標(biāo)的實現(xiàn)。對D鐵路公司內(nèi)控活動分析并梳理了存在的不足，提出了解決辦法。針對鐵路企業(yè)實際情況，提出相關(guān)優(yōu)化對策建議。充實內(nèi)部控制案例類型，對企業(yè)內(nèi)部控制理論進行檢驗，對鐵路企業(yè)內(nèi)部控制進行有針對性的補充分析；結(jié)果表明，企業(yè)內(nèi)控工作具有重要意義、關(guān)鍵性被強調(diào)。對該公司當(dāng)前風(fēng)險內(nèi)控環(huán)節(jié)中有待完善之處進行了理論分析，并且根據(jù)D鐵公司內(nèi)控現(xiàn)狀，將找出的問題逐一剖析，并列舉了有代表性的例子；以企業(yè)為對象制定內(nèi)控方法，細化可行性措施，加強成本控制，提升人員勝任崗位的能力，強化內(nèi)部監(jiān)督責(zé)任，同時，健全細化了風(fēng)險評估動態(tài)機制，對于信息系統(tǒng)的建設(shè)要按照趨勢進行完善管理，使得內(nèi)控環(huán)節(jié)更進一步實現(xiàn)了完善作用。 
參考文獻（略）