本文是一篇戰略學論文開題報告，本文提出堅持“聚焦主業、深耕細作；對標一流、補短強弱；效益優先、統籌兼顧；創新驅動、數字賦能；系統觀念、風險可控”原則期望大力提升SXJK公司服務品質及經濟效益，促進公路連通經濟穩健發展提供有力的實踐支撐，加深不同區域的融合還需進行研究。
第一章緒論
第一節研究背景和意義
一、研究背景

戰略學論文開題報告怎么寫

我國的高速公路建設起步時間比西方一些國家推遲了近50多年，但從全局看來起步高、極速發展是其成長歷程中的重要特點。我國高速公路建設籌劃于1970年左右，開始建設于1980年前后，騰飛于21世紀。我國第一條高速公路是上海至嘉定，這條線路的通車標志著我國內陸的高速路從無到有，“這也是我們國家運輸歷史上劃時代的重大突破，也意味著我國的高速公路建設正式提上工作日程[1]”。1999年全國高速路里程打破1萬公里，在2013年我們國家的高速路總公里數突破10萬，截至2021年，全國高速公路里程達到了16.91萬公里，穩居世界榜首。近幾年以來，我國高速公路建設勢頭依然保持增長狀態，并且在未來一段時間內依舊會穩定提升。山西省第一條高速公路——太舊高速公路于1993年6月破土動工建設，于1996年6月25日全線通車，山西省擁有了第一條高速公路，省交通發展由此進入了全新篇章。經過20余年的發展，山西省高速公路從零突破，最后到輻射全省，串聯周邊區域，截止2020年底，全省高速公路里程5744km，其中國網3508公里，13條線路，52個路段，省網2236公里，25條線路，55條路段，根據省政府規劃之后幾年還會陸續開通陽蟒、東二環、靜興、朔神、隰吉等多條路段。高速公路的迅速發展極大地化解了我們國家持續增長的交通運輸壓力，并且打破了我國交通運力不強的局面，也為國家的經濟高速發展做出了極大的貢獻。
隨著我國高速公路的快速發展，再加上人們日益豐富的消費需求，高速公路服務區對司乘人員需求以及服務區運營單位的發展都顯得尤為重要。根據《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范》中的有關規定，高速公路相鄰服務區之間的平均距離應在50公里以內，按照該方法推算，結合國家高速公路計劃修建以及擴展速度預計到2026年全國高速公路服務區數目將達4400對。截至2018年底，山西省共有服務區129對，其中下客區26對。隨著高速路服務區數量的增加，應該怎樣推動強化服務區運營企業服務水準成為一個值得研究的課題。
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第二節國內外研究現狀及綜述
一、國外研究現狀
Gerhart.F.King(2001)認為當地的服務區的經營方式和經營理念是成熟的，有完善的對客服務理念，有功能齊全的功能分區，也有統一的標準，從服務區的經營角度來看，選取了一種多角度，多層面的管理方式[2]。L.A.Reyner(2010)等在文中提出，多地的服務區標準不一樣，為了更好地服務旅客，相同地方的高速服務區應該具有相同的標準[3]。韓國.學者Kim(2014)認為，服務區不僅為司機和乘客提供休息，還應該擴大對客服務范圍［4］。Byeon(2014)認為一個地區的高速服務區的官網更新的速度可以很好地展現這個地區的服務質量［5］。Albalate等在2015年提出朋友或家人出行旅游、探親訪友基本選擇高速公路出行。Yamamoto(2015)他認為影響旅客滿意度有多方因素，但對客的服務效率和滿意度呈正相關[6]。Hassan(2017)認為合理的間隔規劃對司機和乘客的尋找道路的效率有幫助[7]。Bae(2017)認為服務區最為關鍵的產業是餐飲，應該定期更換菜品，不要僅局限于有限的菜品種類，在豐富菜品種類的同時，要制訂符合當地消費水準的價格[8]。Tomohiro(2017)認為旅客現在更加注重環境的保護，倘若服務區的存在對周邊環境產生了破壞，這對服務區的印象將大打折扣。舉例來說，在韓國的服務區實行的是多樣化經營的方式[9]。Nutt(1974)研究了服務區停車區、餐廳等的規劃布局[10]。
二、國內研究現狀
馮飛（2011）通過分析運用7P理論提出了武漢地區的高速公路營銷策略[11]。張黎(2017)指出目前國內有些服務區物流功能落后，要想改變現狀，就要利用高新技術搭建物流架構，建成具有現代化的物流的高速服務區[12]。張雅威(2018)研究了關聯與非關聯兩個方面，明確了運營服務區的總體思路，他認為服務區要可持續發展必須走多元化道路[13]。苗建明(2018)認為高速服務區的規劃要與當地的環境和當地的經濟發展水平相適應[14]。曹峰杰(2020)在控制服務區工程投資的基礎上，根據屬地實際經濟狀況，把服務區的發展嵌入屬地經濟發展體系當中，并且發布了開放式服務區規劃方案[15]。
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第二章理論基礎
第一節戰略理論基礎
一、戰略管理發展歷程
企業戰略理論的發展按照每個時期的不同特點分為四個階段。“第一階段是早期戰略思想階段、第二個階段是傳統戰略理論階段、第三階段是競爭戰略理論階段、第四階段是動態競爭戰略理論階段[16]”。
第一階段是早期戰略思想階段。主要是指20世紀60年代哈佛大學安德魯斯(Andrews)所提出的觀點，他認為戰略由個人價值觀和渴望、公司規模、市場機會、社會責任四個部分組成，主要分為企業內部環境因素和企業外部環境因素，企業內部環境因素主要包括企業家精神、組織結構、企業文化等，企業外部環境因素主要包括政策影響、經濟環境影響等，他的主要觀點是企業應通過制定戰略管理目標，找到自身產品或企業能力的特點，以競爭中取得一定的優勢。這一想法當時是非常先進且經典的戰略思想，但明顯還不能算是完整的戰略理論體系[17]。
第二個階段是傳統戰略理論階段。1965年美國學者安索夫(Ansoff)出版了《企業戰略》，該著作標志著企業戰略理論研究從早期研究過渡到現代研究，也正是這一時期產生了諸多理論學派，正所謂“一千個讀者有一千個哈姆雷特”，因為他們研究視角的不同所產生的理論學派也不盡相同。
第三階段競爭戰略理論階段。1980年后隨著時代的變遷，出現了諸多企業戰略理論學派，最為主要的有三個，第一個是行業結構學派，代表人物為邁克爾·波特，他把此前從未結合起來的戰略制定和戰略實施過程統籌考慮，其認為競爭規則的確立不僅受到構成企業競爭環境的行業結構的影響，也同樣受到了企業競爭戰略的選擇的影響。第二個是戰略資源學派，費杰在《基于移動互聯網輔導幫發展戰略的研究》中指出“該學派認為在企業間存在差異，資源優勢會產生企業競爭優勢，首先是通過培育企業獨樹一幟的戰略資源，第二是最大限度地優化配置特有競爭資源的能力［18］”。而兩點是企業取得競爭優勢的重要方法。最后一個是核心能力學派，該學派認為企業獲取競爭優勢的關鍵就是選擇在何處進行競爭，企業擁有的關鍵技能和潛在知識是企業的核心競爭能力，該學派認為市場競爭不僅僅停留在產品、財力、專利等一眼可見的東西，而是在于核心能力的競爭。結合以上特點可以明顯卡出研究重點轉為企業競爭。
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第二節企業戰略基本類型
一、公司層戰略
公司層戰略是企業戰略之一。通過多業務活動的構型、多業務活動的集成和協同實現公司的愿景、使命和戰略目標。在現實中，隨著市場變化及公司的發展方向，企業在不同的時間可以同時實施兩種或兩種以上的戰略，即組合型戰略。本文主要關注發展型戰略。
一體化戰略是指企業充分利用自己在產品、技術、市場上的優勢，根據物資流動的方向，使企業不斷向深度和廣度發展的一種戰略[22]。蔣建湘在《湖南興湘國有資產經營有限公司發展戰略研究》中指出“一體化戰略是由若干關聯單位組合在一起形成的經營聯合體，主要包括垂直一體化（生產企業同供應商、銷售商串聯）、前向一體化（生產企業同銷售商聯合）、后向一體化（生產商同原料供應商聯合）、橫向一體化（同行業企業之間的聯合)。多元化戰略是指企業為了更多地占領市場和開拓新市場，或規避經營單一事業的風險而選擇性地進入新的事業領域的戰略。企業采用多元化戰略，可以更多地占領市場和開拓新市場，也可以避免單一經營的風險[23]”。密集型成長戰略是企業以高速的發展速度，來提升企業的銷售額、利潤額及市場占有率。
二、業務層戰略
業務層戰略主要指在既有的公司條件和行業背景下，如何找準企業發展定位，從而取得競爭優勢，企業必須決定其準備采取的行動能否實現以不同于競爭對手的方式開展活動或開展完全不同于競爭對手的活動。差異化戰略的核心是差異化產品對客戶的獨特價值，而不是關注產品成本問題[28]。
成本領先戰略是利用內外手段，對企業經營成本進行壓縮，從而使其在市場競爭中擁有成本優勢，進而促進企業的發展。集中化戰略是對特定的顧客、產品細分化市場或者目的市場的戰略性關注。
集中化戰略可以有效地服務針對性的客戶群體，無論在進行什么活動都要優先考慮其針對性的客戶群體。
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第三章SXJK公司概況及主要問題...............................11
第一節SXJK公司概況及現狀......................................11
一、SXJK公司簡介...................................11
二、公司發展歷程回顧..........................11
第四章SXJK公司內外部環境分析.................................16
第一節宏觀環境分析...........................................16
一、政策環境....................................16
二、經濟環境..................................17
第五章公司多元化發展戰略的實施................................30
第一節SWOT矩陣構建................................30
一、優勢........................................30
二、劣勢..............................30
第六章公司發展戰略實施的保障措施
第一節優化公司組織結構
公司的管理組織結構影響公司效益和員工效率，優化組織結構勢在必行，尤其是對業務部門的職責分工，提高組織專業性，以企業經營效益提升為原則，制定切實可行的機構設置方案。第一就是要強化公司的營銷策劃能力。第二是在公司普及信息化，做全信息化公司，引入信息化建設系統，做到智能管理。第三是設置金融部門，引進金融人才，加強融資能力，開拓投資領域，規避金融風險。四是成立專門的業務拓展職能部室，時刻掌握政策和市場動向，在此基礎上，明確公司發展戰略規劃和新型行業的發展動向，提高公司業務拓展能力。
建立詳細的人才管理檔案，精準分析公司人力資源狀況，根據員工平時表現，業績考核，個人能力，取得最高學歷等形式，構建一個從基層到中層，最后到高層的一個人才培養體系和人才培養方案，給青年員工清晰明確的晉升渠道，體現價值的廣闊平臺，將人才的建設的長處落到實處，可為企業打造出一個行動力強，學歷高，動手能力強的人才梯隊。

戰略學論文開題報告參考

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第七章研究結論和展望
第一節研究結論
本文研究SXJK公司發展戰略，通過公司概況問題、深入剖析公司內部、外部環境，結合優勢、劣勢分析得出了結論如下：
第一，SXJK公司所處的宏觀環境整體向好，政治環境方面，國內穩定的政治環境、國企改革政策支持、山西省的相關政策也帶來了新的挑戰。經濟方面，隨著全國有序的復工復產，國家經濟運行總體向好，但也伴隨著前幾年疫情所帶來的后續沖擊等問題。社會環境方面，內陸人均汽車持有數量每年上升，汽車運輸體量也在穩步攀升，對于高速的發展都是利好消息，但伴隨著高鐵的快速發展，選擇公路出行的方式逐漸減少，市場的變化就對高速路的發展建設提出新要求。
第二，SXJK公司面臨著較大的競爭壓力。一是同業競爭者開始出現。二是高鐵出行及運力快速增長。三是隨著新能源進入市場，替代品帶來一定競爭壓力。四是供應商議價能力較強。
第三，SXJK公司屬于省屬重點國企，全省大多高速資產都為其所屬，但正因如此也存在一些問題。一是公司規模大，資產雄厚，企業潛力巨大，但仍需盡快建立現代化企業管理體系。二是公司需盡快轉換角色，為企業發展凝心鑄魂。三是SXJK公司在信息化智能化建設方面較為落后，急需加快新技術引進。四是SXJK公司要滿足民眾多元化消費需求。五是SXJK公司在營銷活動策劃等方面存在諸多問題，營銷策劃能力有待提升。六是公司建立了較為健全的組織架構，但產業聯動，產品和服務的擴展需要加強。
第四，通過SWOT分析，明確了公司的規模和優勢，也清晰了公司的發展方向。要做好新興產業布局。SXJK公司要實現公司穩步可持續發展，必須正視自己的問題，彌補劣勢，克服威脅，并且結合企業實際情況制定出符合市場發展方向的發展戰略。
第五，公司發展戰略體系構建如下，即堅持“聚焦主業、深耕細作；對標一流、補短強弱；效益優先、統籌兼顧；創新驅動、數字賦能；系統觀念、風險可控”原則深化服務區業務，大力提升SXJK公司服務品質及經濟效益。
參考文獻（略）