本文是一篇財會管理論文，本文在梳理相關文獻和流程再造等理論的基礎上，首先對賽輪集團進行數字化轉型的動因、轉型階段以及轉型的路徑進行闡述，其次總結了數字化轉型對企業績效影響的機理。
第一章 緒論
1.1 研究背景與意義
1.1.1 研究背景
隨著“工業4.0”時代的到來和“中國制造2025”戰略的提出，數字經濟成為推動經濟發展的關鍵因素。根據國家統計局發布的數據顯示，2022年我國GDP總量為1210207億元，較2021年增長3%，其中數字經濟為50.2萬億元，占GDP總量的41.5%。越來越多的企業開始進行信息化、數字化、智能化的轉變，以此來提升企業的績效水平。但目前我國數字化轉型還處于初級階段，由于數字化轉型問題復雜、相關經驗較少、企業數字化轉型的意識比較薄弱等原因，真正實現數字化轉型，并以此推動績效增長的企業數量較少。根據埃森哲發布的《2022中國企業數字化轉型指數》報告顯示，2022年我國進行數字化轉型的企業中，僅有17%取得了顯著的成效。
輪胎制造企業作為傳統的制造業行業之一，由于以下因素的影響，其進行數字化轉型的趨勢勢不可擋。首先在行業特點上，制造體量大、工藝繁雜、流程較多，但國際綜合能力不強；其次在外部環境上，近幾年新冠疫情的影響使炭黑、橡膠、海運費等價格上升、美國雙反政策的制約，導致制造輪胎的成本上升、盈利水平降低；最后在行業關聯度上，輪胎制造行業與汽車制造業休戚相關，輪胎制造行業的發展直接關系到我國汽車制造業的發展狀況。

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1.2 文獻綜述
1.2.1 關于數字化轉型的研究狀況
1.2.1.1 關于數字化轉型的內涵
各個學者對數字化轉型的內涵存在不同的見解。現階段對于數字化轉型的內涵還沒有一個明確且統一的定論。“互聯網+”的飛速發展與數字技術的不斷提升，使得萬物互聯成為可能，企業就是在這個基礎上開始了數字化轉型的道路。部分學者認為企業數字化轉型是企業某一部分的轉型，這些部分可以是企業的技術、企業的戰略以及企業的定位。姚小濤等（2022）認為數字化轉型不同于數字化或者數字化升級，數字化是手段，轉型才是關鍵，數字化轉型是企業利用數字化技術的組合觸發組織屬性的重大變革[1]。Gemini（2011）認為數字化轉型是技術方面的轉型，在充分利用現有的大數據、區塊鏈等技術手段對企業的技術進行革新，最終提升企業的績效水平。技術水平的轉型使得企業的各種信息在不同業務之間的流通效率得到提升[2]。國務院發展研究中心管理世界雜志社與戴爾集團合作研究的課題中把數字化轉型定義為利用新一代信息技術，構建數據的采集、傳輸、存儲、處理和反饋的閉環，打通不同層級和不同行業之間的數據壁壘[3]。李劍峰（2020）認為數字化轉型是以價值創新為目的的一種戰略，數字化轉型是用數字技術驅動業務變革的企業發展戰略[4]。Vail（2019）對數字化轉型的定義是利用信息技術、計算技術、通信技術和連接技術的組合觸發實體屬性的重大變革，以期改進實體的過程[5]。O’Hea（2011）認為，企業的數字化轉型就是企業從現有的數字化能力向未來的數字化潛力不斷發展、進階的過程，這個過程涵蓋了企業從生產、銷售到客戶反饋的各個領域和階段[6]。
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第二章 概念界定與理論基礎
2.1 概念界定
2.1.1 數字化
隨著智能制造理念的提出和大數據、云計算等技術的興起應用，數字化的發展和數字經濟成為了學者研究的熱點領域。早在40年代，香農證明的采樣定理為數字化技術鑒定了基礎。各學者對數字化的定義以及數字化的特性都有著不同的見解，現有研究認為數字化有狹義和宏觀之分。數字化從狹義上來說，就是將各種信息轉化為數據的過程，通常以0和1展示。數字化不同于信息化，但又以信息化為基礎，數字化是在整合以往的信息系統的基礎上，收集企業經營需要的各類數據，根據這些數據形成企業經營的全景圖，以此來提升企業運營效率，改變企業的經營模式[44]。大多數學者認為數字化都有著以下兩個共性：一是數字化依賴于快速發展的信息技術，是對數據進行集中的整合，打破信息和數據之間的孤島，使數據發揮出應有的價值；二是企業運用數字化的目的是為了改變現有的生產模式和業務流程等，重塑企業的運營模式。本文界定的數字化是企業利用數字技術來改變自身的傳統經營模式，為企業創造價值，提供新的收入，使企業的傳統業務轉向數字業務。
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2.2 理論基礎
2.2.1 流程再造理論
流程再造理論（BPR）是美國學者Michael Hammer和Jame Champy在1993年提出的一種企業管理思想，其內涵是全面深入的重新搭建企業的業務流程，從而達到企業整體的流程最優，以降低企業成本、提升企業經營效率等，最終達到提高顧客滿意度的目的。隨著后來學者的不斷研究，流程再造理論得到逐步的優化和豐滿，逐漸發展為一套完整的理論體系，但其核心依舊是圍繞著提升顧客的滿意度。不同于傳統企業的組織模式，流程再造理論強調企業流程的重要性，它要求企業設置各部門的依據是按照業務的流程，而不是各部門的職能。根據Michael Hammer的觀點，流程再造可以歸結為四個步驟，如圖2.1所示。首先，確定再造的隊伍。在隊伍中選取再造領導人，主持再造工作，組建再造小組；其次，尋找再造的機會。在這一階段，企業要確定對哪些流程進行再造，在確定流程再造順序的同時要以滿足顧客的需求為標準；再次，重新設計流程。在這一步驟，企業需要與再造小組進行會議討論，對業務流程進行重構；最后，著手設計。在完成前述的三個步驟以后，企業可以在組織內部對再造進行原因說明和前景宣傳。根據不同學者的研究與分析，流程再造理論被分為了不同的階段，有的學者認為只需四個階段，而有的學者則認為企業完成流程再造需要經歷七個不同的階段。賽輪集團數字化轉型的過程本質上就是企業內部業務流程再造的過程，通過流程再造，賽輪集團使IT部門與其他部門的聯系程度更加緊密，提高了企業的經營效率和客戶的滿意度。
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第三章 賽輪集團數字化轉型的簡介 ................................ 17
3.1 我國輪胎制造行業發展狀況 ................................. 17
3.1.1 我國輪胎制造行業發展階段 .............................. 17
3.1.2 我國輪胎制造行業發展現狀 ............................ 17
第四章 賽輪集團數字化轉型對績效的影響路徑分析 ........................ 31
4.1 數字營銷提升線上銷售收入 ..................... 31
4.2 智能制造降低企業成本.............................. 32
4.3 研發創新提升企業成長能力 ........................... 33
第五章 賽輪集團數字化轉型對績效影響的效果分析 ........................ 37
5.1 選擇依據 ................................ 37
5.1.1 績效指標選擇依據 .......................... 37
5.1.2 對比企業選擇依據 .................................. 38
第六章 賽輪集團數字化轉型存在的問題及建議
6.1 賽輪集團數字化轉型中存在的問題
6.1.1 數字化轉型資金需求大，存在財務風險
企業在進行數字化轉型的道路上存在許多的障礙。資金是企業成功進行數字化轉型的必要保障之一。資金的流動性和充盈性對企業的轉型和發展都起著至關重要的作用。企業償債能力和周轉情況影響著企業資金的狀況，這兩方面能力存在不足，會加大財務危機的風險。根據對賽輪集團年報數據的分析發現，賽輪集團的數字化轉型從正式開始到現在已經進行了8年之久。期間，賽輪集團對企業的生產、研發、管理、供應量、倉儲等各個方面都進行了轉型升級。這對資金的需求很大。雖然賽輪集團在數字化轉型之后，企業的短期償債能力和長期償債能力都有了一定程度的提升，但與其他同行業企業相比，企業的償債能力明顯沒有達標。同時，存貨的周轉能力并沒有明顯的改善，甚至出現存貨周轉天數增加的情況。這在一定程度上表示企業依靠貨物變現的能力有所下降，資金的流動速度降低、流動性變差。在數字化轉型對資金需求量巨大的情形下，賽輪集團償債能力和營運能力都表現不佳，使得企業的財務風險改善并不明顯。

財會管理論文參考

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第七章 結論
7.1 研究結論
隨著數字經濟時代的到來和數字技術的不斷發展，越來越多的企業開始了數字化轉型的腳步。本文在梳理相關文獻和流程再造等理論的基礎上，首先對賽輪集團進行數字化轉型的動因、轉型階段以及轉型的路徑進行闡述，其次總結了數字化轉型對企業績效影響的機理，最后從平衡計分卡的財務、客戶、成長、運營這四個維度對企業的財務績效和非財務績效變化進行分析，同時采用了因子分析的方法對綜合績效展開了一定的分析。通過對上述內容的探討，可以得出以下的幾點結論：
（1）國家出臺的推動企業數字化轉型的各項利好政策、輪胎制造行業面對的國際貿易摩擦、上游原材料行業頻繁的波動是推動賽輪集團進行數字化轉型的外部因素；賽輪集團自成立起就不斷積累的自身信息技術實力、想要更好的為顧客服務的理念是催化企業進行數字化轉型的內生動力。這兩大因素的共同作用堅定了賽輪集團進行數字化轉型的決心，同時也推動企業加快了數字化轉型的腳步。
（2）賽輪集團進行數字化轉型主要分為五個路徑進行。第一條路徑是生產方面，在數字技術的加持下，建立了ERP、CPS、MES等系統的交互協同管理平臺。通過對生產物料進行高級排產和生產全流程管理逐步實現了輪胎的智能制造和自動化生產，優化了企業的生產效率。第二條路徑是對研發進行數字化轉型，在這一方面，賽輪集團不僅通過數字技術研發出了智能輪胎，還利用智能參數設計系統對企業的產品進行三維智能參數設計，自動生成產品設計圖縮短了企業的研發周期。智能輪胎的研發也幫助賽輪集團實現了輪胎的全生命周期管理。第三條路徑是數字化營銷。賽輪集團在“以顧客為中心”的理念下，不斷探索“互聯網+”新零售模式，一方面優化線下銷售渠道，形成了從消費者到工廠的一體化渠道，另一方面通過線上數字化平臺捕捉客戶需求，為顧客推送獨特的AI營銷方案，打造線上線下全渠道數字化營銷。
參考文獻（略）