1緒論

 

1.1研究背景及目的

近年全球的汽車產(chǎn)業(yè)一直穩(wěn)步發(fā)展，2005年汽車的全球銷量達(dá)到6200萬臺(tái)，到了2011達(dá)到了7600萬臺(tái)，除了2008年的全球金融危機(jī)導(dǎo)致出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)以外，近年汽車銷售的增長(zhǎng)率一直保持在3%以上。其中又以發(fā)展中國家的增長(zhǎng)尤其迅速，從2002年起，中國汽車市場(chǎng)也出現(xiàn)了爆發(fā)性增長(zhǎng)，并在2010年，年銷量達(dá)到1800萬臺(tái)，占全球年銷量超過了25%，成為全球最大的汽車市場(chǎng)，到了2012年，銷量更達(dá)到超過1900萬臺(tái)的歷史新高，并有繼續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車的消費(fèi)需求將在一定時(shí)期內(nèi)繼續(xù)保持。由于汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷規(guī)模大，能夠輕易成為各地的支柱產(chǎn)業(yè)，并具有良好的投資回報(bào)率，巨大的上下游產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)和就業(yè)崗位需求拉動(dòng)。因此，各地方政府都積極支持和鼓勵(lì)本地汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，跨國企業(yè)，國有企業(yè)，民營企業(yè)也共同投入發(fā)展汽車業(yè)務(wù)，使我國的汽車產(chǎn)業(yè)得到了迅猛的發(fā)展。國內(nèi)主要企業(yè)包括上汽，東風(fēng)，一汽，長(zhǎng)安，北汽，廣汽等企業(yè)，跨國企業(yè)包括豐田、大眾、福特、通用等，透過企業(yè)之間的合資合作和發(fā)展自主品牌等方式尋求發(fā)展，形成了一個(gè)進(jìn)口車、合資品牌車、自主品牌車相互競(jìng)爭(zhēng)的大格局。如何在國內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下，適應(yīng)新的形勢(shì)，明確企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，是一個(gè)亟待解決的重要問題。隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，中國加入了世貿(mào)組織，國內(nèi)的汽車企業(yè)較難再得到以往的過度保護(hù)的成長(zhǎng)環(huán)境，在中國這個(gè)全球最大的市場(chǎng)中，中國企業(yè)毫無疑問也將走出去，參與到全球的競(jìng)爭(zhēng)格局中去。發(fā)展企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取在競(jìng)爭(zhēng)格局中處于領(lǐng)先地位也成為了企業(yè)發(fā)展中的重中之重。因此，有必要根據(jù)目前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)汽車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行研究。本文就是在這種背景下，對(duì)廣東省最大的汽車企業(yè)廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣汽工業(yè)集團(tuán)”或“廣汽”）的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行研究，提出企業(yè)存在的問題，并給出對(duì)策和建議。

.........

 

1.2研究?jī)?nèi)容及意義

汽車產(chǎn)業(yè)能夠反映一個(gè)國家的工業(yè)水平，其凝結(jié)著現(xiàn)代化生產(chǎn)技術(shù)的精粹，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯，屬資本和技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)[1]。汽車產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中具有舉足輕重的地位，汽車作為終端消費(fèi)品，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)具有巨大的帶動(dòng)效應(yīng)[2]。主要體現(xiàn)在是對(duì)汽車服務(wù)業(yè)、就業(yè)和消費(fèi)三方面的拉動(dòng)：由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸范圍很廣，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)大，在世界產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的一定投入，可以引起相關(guān)服務(wù)業(yè)的30%-80%的增長(zhǎng)，是對(duì)服務(wù)業(yè)拉動(dòng)的體現(xiàn)；汽車產(chǎn)業(yè)每創(chuàng)造1個(gè)就業(yè)崗位，就能產(chǎn)生相關(guān)產(chǎn)業(yè)的10個(gè)崗位需求，則體現(xiàn)了對(duì)就業(yè)的貢獻(xiàn)；2011年全球汽車保有量達(dá)到8億臺(tái)，年需求量在7000萬臺(tái)以上，是全球最大的消費(fèi)拉動(dòng)需求。由于汽車產(chǎn)業(yè)的支柱地位和作用日益顯現(xiàn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)亦日趨激烈，為穩(wěn)固國民經(jīng)濟(jì)，保持長(zhǎng)足發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)就必須發(fā)展出能夠參與全球競(jìng)爭(zhēng)的大型汽車企業(yè)，中國汽車企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，發(fā)展戰(zhàn)略和具體對(duì)策的制定就顯得十分重要。廣汽工業(yè)集團(tuán)從完全散件組裝起步，經(jīng)過十多年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)成為為廣東省和廣州市的支柱企業(yè)[2]，2012年產(chǎn)銷目標(biāo)是120萬臺(tái)，產(chǎn)銷量在國內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)中排名第六，并持續(xù)八年保持行業(yè)工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)排名第一。由于廣汽工業(yè)集團(tuán)在國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)中并非出于領(lǐng)先地位，因此，通過研究分析汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和發(fā)展前景，找出差距，提出解決方案，是一種從追趕者的角度看待問題，對(duì)如何縮小與行業(yè)領(lǐng)先者的差距，可以提供更有效的借鑒經(jīng)驗(yàn)，具有現(xiàn)實(shí)的參考價(jià)值。

.........

 

2廣汽工業(yè)集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)狀分析

 

2.1汽車產(chǎn)業(yè)分析

汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國民經(jīng)濟(jì)中具有輻射面廣、關(guān)聯(lián)性高、牽動(dòng)力強(qiáng)的特點(diǎn)，促進(jìn)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。從2005年起，中國汽車制造業(yè)銷售總產(chǎn)值占工業(yè)銷售總產(chǎn)值的比重一直保持在5%左右，2011年，汽車制造業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值為46290.93億元（見表2-1），同比增長(zhǎng)16.61%，在全國工業(yè)銷售產(chǎn)值中所占的比重高達(dá)5.53%（見表2-2），其重要性可見一斑。2012年，全球汽車銷量達(dá)到80,891,859輛，對(duì)比2011年的76,909,148輛，同比提高5.2%。（見表2-3）其中，中國市場(chǎng)銷量達(dá)到1900萬輛，同比增長(zhǎng)6.2%，再

次刷新全球記錄，連續(xù)4年蟬聯(lián)世界第一。美國市場(chǎng)1400萬輛，2012年美國市場(chǎng)的汽車?yán)塾?jì)銷量為14,455,261輛，2011年為12,748,374輛，同比增長(zhǎng)13.4%。2西歐市場(chǎng)銷量1300萬輛，全年從2011年的14,364,932輛同比下跌8.6%至13,126,192輛。千人注冊(cè)新車數(shù)目能準(zhǔn)確地反應(yīng)該國汽車市場(chǎng)的消費(fèi)者購買力和發(fā)展?jié)摿?，?011年統(tǒng)計(jì)中，全球汽車銷量排名前20位的國家中，中國每千人注冊(cè)新車數(shù)僅14輛（表2-4），遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于銷量靠前的其他國家，處于較低的水平，可見汽車銷售市場(chǎng)，尤其我國的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿σ廊痪薮蟆?/div>